Dışarıdan tam bir İngiliz beyefendisi, içeride ise bir Olimpik koşucu.

– Detroit, Michigan

Jaguar'a dair en sevdiğim şeylerden birisi, markanın sunduğu her aracının şaşılacak derecede güçlü versiyonlarını çıkartmaya olan bağlılığı. Jaguar XJ, yaşlı bir devlet adamının kullanacağı bir lüks sedan ancak süperşarjlı V8 motor, hava girişlerine sahip bir motor kaputu, kırmızı renkteki devasa fren kaliperleri ve arka tampondan çıkan dörtlü egzoz ile bu karakter tamamen değişebiliyor. Her ne kadar bir Mercedes-AMG S63 kadar marifetli olmasa da, Jaguar XJR şeytani bir performans aracı.

 

 

 

Artılar

  • Jaguar Land Rover'ın süperşarjlı, 5.0 litrelik V8 motoru piyasada bulunan üniteler arasında favorilerim arasında yer alıyor. XJR'de kullanılan motorun Range Rover modellerinde veya F-Type R'da yer alandan pek farkı yok ancak asıl etkileyici olan, bu ünitenin geniş sedana kazandırdığı tempo. XJR'nin 0'dan 100 km/s hıza ulaşması sadece 4.4 saniye sürüyor ve aracın suyunu çıkarmaya çalıştığınızda araç sizi 280 km/s hıza kadar engellemiyor.
  • Bu performans değerleri aracın nihai hedefi olan "sivilliğin" önüne geçmiyor. Motor sesi sadece gaza yüklendiğiniz zaman kükreme hâlini alırken, süspansiyonun sürücü ve yolcuları rahatsız ettiği tek durum Dynamic sürüş modunda gerçekleşiyor. Bu lüks otomobilin Chevrolet Corvette Grand Sport'tan daha çok beygir gücüne sahip olduğunu düşünebilirsiniz ancak Jaguar XJR, performansı nedeniyle konfordan ödün vermiyor.
  • Şahane bir güce sahip böylesine geniş ve ağır bir aracın güçlü frenlere ihtiyacı olur, XJR bu konuda hayal kırıklığı yaratmıyor. Şişkin kırmızı kaliperler sayesinde güzel görünmek bu frenlerin yapabildiği tek şey değil. Güven verici bir sertliğe sahip olan fren pedalı ile çalışan kaliperler aracı kontrol altında durdurmayı başarabiliyor. Yine de dürüst olmam gerekiyor: Onları sevmemin asıl nedeni beyaz gövde rengi ve koyu renkli jantlarla harika bir kontrast yaratan kırmızı kaliperler.
  • 20 hoparlörlü Meridian ses sistemi "tam da duymak istediğim" şey. Jaguar Land Rover ve McLaren tarafından kullanılan Meridian ses sistemi araç isi ses markası olarak favorim olmuştur. Dinlediğim müzik tarzı ne olursa olsun tüm şarkılar sesli ve tiril tirildi. Sistemin en güzel yanı ise kabine yerleştirilmiş 20 hoparlör sayesinde sesin verdiği gerçeklik hissi idi.

Eksiler

  • XJR'nin düzlüklerde verdiği canlılık biraz daha viraj performansı istememe neden oluyor. Pirelli P Zero yaz lastikleri harika bir yol tutuş sunarken adaptif süspansiyon gövde hareketlerini kontrol altında tutuyor. Ancak bu araç, beni virajlı yollara çıkmaya teşvik etmiyor. Yanlış anlamayın, XJR'nin sürüşü kesinlikle çok iyi; sadece rakiplerinin sunduğu atletik yapı bu Jaguar modelinde yok. XJR viraj çizgilerine yapışmaktan çok, şehirler arası yollardaki şerit çizgilerini yutmaktan daha çok keyif alıyor.
  • Jaguar'ın InTouch Control Pro isimli bilgi eğlence sistemi güzel fakat harika değil. Güzel grafiklere ve temiz görüntüye bakmak güzel ancak dokunmatik ekranın kullanımı ve hızı rakipleri kadar iyi değil. En yeni Audi ve Mercedes-Benz araçlarındaki sade ve kusursuz otomobil arayüzlerini düşündüğüm zaman Jaguar'ın sistemi biraz sönük kalıyor. Radyo kanalı değiştirmek gibi basit bir fonksiyon angarya işine dönüşüyor, Bluetooth üzerinden telefon görüşmesi yapmak ise böylesine yeni bir otomobilden beklemediğim kadar zor oldu.
  • Sanırım aracın iç mekanını daha çok sevmem için 30 yıl yaşlanmam gerekiyor. XJR'de, opsiyonel olarak sunulan karbon fiber döşeme detaylar da dâhil, birçok sevimli özellik var ve dokunduğunuz her şey parmak uçlarınıza güzel bir his veriyor. Yine de, gösterge panelinin ön bölümünde yer alan 'Riva Hoop' tasarım elemanı araçta çok alçak bir konumda oturduğumu hissettiriyor. Devasa, krom kaplı klima kanallarından retro anlayış akıyor ve gösterge panelinin üst kısmındaki kambur görüntü çok saçma bir görüntü çiziyor. Aracın dışarıdan görüntüsü mükemmel ancak içeri geçtiğimde tamamen soğudum. 

Rakipler

 

Fotoğraflar: Jake Holmes / Motor1.com

2016 JAGUAR XJR

Motor 5.0 litrelik Süperşarjlı V8
Motor Gücü 550 bg / 680 Nm
Şanzıman 8-İleri Otomatik
Yakıt Tüketimi Şehir içi 13.1 / Şehir dışı 10.2 / Karma 11.5 (l/100 km)
Çekiş Tipi Arkadan İtiş
Ağırlık 1,875 kg
Koltuk Kapasitesi 5
Bagaj Hacmi 430 Litre
Baz Fiyat 118,000 $ (359,265 TL, ABD)
Test Edilen Modelin Fiyatı 122,570 $ (373,725 TL, ABD)

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

2016 Jaguar XJR: İnceleme