Lotus, hibrit motorlara rağmen hafifliğin peşinden gidiyor
Esprit'in motorları, hibrit sistemi ve şanzımanı bu hedefle geliştiriliyor.
Lotus büyük bir dönüşümden geçiyor, ancak markayı ünlü eden mirası da unutmuş değiller. İngiliz spor otomobil uzmanı, V6 veya V8 motoru hibrit teknolojisiyle birleştirecek yeni bir ortadan motorlu model hazırlıyor. Hedef ise otomobilin ağırlığını (çok fazla) artırmadan 1000 bg üzerinde güç sunmak.
Şirket içinde Type 135 olarak bilinen yeni spor otomobilin 2028’de tanıtılması planlanıyor. Lotus, modelin Esprit adını taşıyacağını resmen açıklamadı ancak tüm işaretler, ikonik isim etiketinin 22 yıllık aradan sonra geri döneceğini gösteriyor. Bu formülü en son bir araya getiren Lotus, üretimi 2004’te sona eren orijinal V8 Esprit olmuştu.
Yakın tarihli bir finansal sonuçlar toplantısında konuşan CEO Qingfeng Feng, Type 135’i şirketin bir sonraki aşaması için kritik öneme sahip yüksek performanslı hibrit bir ürün olarak tanımladı. Lotus da rakamlar konusunda iddialı davranıyor. V8 versiyon 1000 bg üzerinde güç üretecek ve yaklaşık 1,5 ton ağırlık hedefiyle yollara çıkacak. İçerdiği donanım düşünüldüğünde bu oldukça iddialı bir hedef: 800 volt elektrik mimarisi, hibrit sistem, V8 motor ve elektromotorlar.
Motor1 imzalı Lotus Esprit render görseli
Hibrit çağında mümkün olduğunca hafif
Lotus, ağırlığı yaklaşık 1,5 ton seviyesinde tutmanın projenin en büyük zorluklarından biri olacağını açıkça kabul ediyor. Ancak şirket, tam da bu noktada rakiplerinden ayrışabileceğine inanıyor. Hafif mühendislik, aerodinamik ve şasi ayarı Type 135’in merkezinde yer almaya devam ediyor. Lotus, elektrifikasyonun bir spor otomobili otomatik olarak ağır sıklet yapmak zorunda olmadığını kanıtlamakta kararlı.
Şirket ağırlık tasarrufu için şimdiden oldukça ileri çözümlere başvurmuş durumda. Lotus, Formula 1 teknolojisinden yararlanarak 200 bg'lik bir elektromotorun kütlesini tipik 75-95 kg aralığından yalnızca 20 kg seviyesine indirdiğini söylüyor. Ayrıca yüksek torkla başa çıkarken ağırlığı minimumda tutacak şekilde tasarlanan 8 ileri çift kavramalı şanzımanı Horse ile birlikte geliştiriyor.
Elektrifikasyon artık kaçınılmaz
Neredeyse tüm diğer otomobil üreticileri gibi Lotus da yasal düzenlemeler nedeniyle hibrit gücü benimsiyor. Lotus’a göre Type 135’teki V6/V8 hibrit yaklaşımı, geleneksel spor otomobil alıcılarının beklediği karakteri korurken küresel emisyon düzenlemelerine uyum sağlamasına yardımcı olacak. Dolayısıyla tepki göstermeden önce şunu kabul etmek gerekiyor: Elektrifikasyon bir tür zorunlu kötülük ve hibritlere teslim olmamak giderek daha da zorlaşıyor. Bunun en güncel örneklerinden biri Audi’nin yeni plug-in hibrit RS5 modeli.
Şirket başlangıçta tam elektrikli bir marka olma taahhüdünde bulunmuştu. Ancak ilerleyen süreçte küresel elektrikli araç dönüşümünün her bölgede aynı hızda gerçekleşmediğini kabul etti. Bu nedenle Lotus, içten yanmalı motorları, hibritleri ve tam elektrikli modelleri kapsayan çoklu güç aktarma stratejisine geçti.
Lotus sonunda kendi motorlarına kavuşacak
Şirket, güç ünitesi geliştirme kabiliyetlerinin en büyük dezavantajlarından biri olduğunu ve bunun kendisini dış tedarikçilere fazlasıyla bağımlı kıldığını belirtiyor. Type 135 için Lotus, yüksek performanslı güç ünitesini Horse ile birlikte geliştiriyor; Geely’nin kaynaklarından, tedarik zincirinden ve ölçeğinden yararlanırken Lotus da en iyi yaptığı alanlara, yani hafif yapı, aerodinamik ve şasi ayarına odaklanıyor.
Lotus Type 135 teaser'ı
Bunlara da göz atın
Kaynak: Lotus