McLaren da mı manuel şanzımana dönüş yapıyor?
Söylentiler, 30 yıllık hasretin biteceğini söylüyor.
Manuel şanzıman, otomotiv dünyasının en üst basamaklarında yeniden popülerlik kazanıyor. Ferrari, yeni 12Cilindri Manuale ile (teknik olarak gerçek bir manuel olmasa da) üçüncü pedalı geri getirdi. Hennessey, Venom F5-M’de tam anlamıyla gerçek bir manuel şanzıman sunarken, Porsche 911 GT3 S/C ise yalnızca manuel şanzımanla geliyor. Yeni bir habere göre, McLaren da kervana katılmak istiyor.
Herhangi bir kaynak göstermeyen TheSupercarBlog, projenin şirket içinde “P50” olarak anıldığını öne sürüyor. Bu adın, manuel şanzımanlı yeni bir McLaren modeline ait olduğu ve bunun markanın yaklaşık 30 yıl sonra ilk kez böyle bir otomobil sunacağı iddia ediliyor. Woking merkezli üreticinin manuel şanzımanlı bir otomobil ürettiği ilk ve son dönem, 1992 ile 1998 yılları arasındaki F1 üretim süreciydi. Bu model, bugün hâlâ dünyanın en hızlı atmosferik motorlu seri üretim otomobili olma unvanını koruyor.
Aşağıda görülen 5 ileri manuel şanzımanlı M6GT, Bruce McLaren’ın yola uygun bir otomobil vizyonuydu. Ancak yalnızca 3 prototip üretildikten sonra proje rafa kaldırıldığı için hiçbir zaman gerçeğe dönüşmedi. McLaren Special Operations tarafından yakın zamanda restore edilen M6GT satışta olmasa da, P50’nin üretime gideceği öne sürülüyor. Doğrulanmamış plana göre 100 adetten az üretim yapılacak ve fiyat henüz açıklanmış değil. Modelin, markanın amiral gemisi W1’den daha pahalı olacağı; yani fiyatının 2 milyon €'nun üzerinde olacağı ifade ediliyor.
McLaren M6GT restorasyonu McLaren Special Operations tarafından
McLaren P50’nin, gerçek bir manuel şanzıman mı yoksa Ferrari 12Cilindri Manuale’deki gibi simüle edilmiş bir düzenek mi kullanacağı belirsizliğini koruyor. Yine de, şu an için oldukça iddialı görünen bu söylentinin arkasında bir miktar gerçek payı olabilir. McLaren Life forumlarında meraklılar aylardır 3 pedallı bir McLaren’ı tartışıyor. Öte yandan, German Car Forum'daki "içeriden isimler" de 2026’nın başlarından bu yana MSO P50 hakkında spekülasyon yürütüyor ve modelin atmosferik motora sahip olabileceğini öne sürüyor.
Çift turboşarjlı bir düzen daha güvenli bir tahmin gibi görünse de, McLaren’ın Solus GT’de atmosferik bir V10 kullandığını unutmamak gerekiyor. Tek koltuklu ve yalnızca pist kullanımı için geliştirilen bu sıra dışı makine, şirketin kalıpların dışına çıkmaktan çekinmediğini gösteriyor. Ancak bir yol otomobilinin emisyon düzenlemelerini karşılaması gerekeceğinden, verimlilik açısından turboşarj daha olası bir çözüm gibi duruyor. Yine de P50 yol kullanımı için homologe edilmeyecekse, Solus GT’de kullanılan Judd imzalı 5,2 litrelik atmosferik V10 motoru yerleştirmek çok daha kolay olacaktır.
Görünüşe göre dünya prömiyeri gelecek aya planlanmış durumda. McLaren’ın otomobilin üzerindeki örtüyü, 14 Ağustos’ta Kaliforniya’da düzenlenecek The Quail etkinliğinde kaldıracağı düşünülüyor. McLaren resmi bir açıklama yapana kadar fazla heyecan yapmamakta fayda var. Bu arada, F1’e günümüzde en yakın otomobil, Xtrac tarafından geliştirilen altı ileri H düzenli manuel şanzımana sahip GMA T.50 olmaya devam ediyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: TheSupercarBlog,McLaren Life,German Car Forum