Maserati GranTurismo, GT4 sınıfında yarışmaya hazır!
400 kg daha hafif ve GT2'den türetilen teknolojilere sahip.
Maserati, GT yarışlarında yeniden iddialı bir konuma gelmek istiyor ve bunu, geçmişini unutmadan geleceğe odaklanarak yapıyor. Marka, 2026 Goodwood Hız Festivali'nde Project GT4 adlı yeni yarış otomobilini tanıttı. Maserati Corse tarafından GranTurismo temel alınarak geliştirilen modelin, pistte 2028 yılında boy göstermesi hedefleniyor.
Proje, GranTurismo GT4'ten 2000'li yılların başında GT1 şampiyonasına damga vuran efsanevi MC12'ye kadar Maserati'nin en ünlü yarış otomobillerinin mirasını devralmayı amaçlıyor. Böylece bu teknik ve sportif birikim, yeni nesil GT yarışlarına aktarılıyor.
GranTurismo'dan piste: GT4 meydan okuması
Project GT4, Tridente logolu markanın sportif stratejisinde yeni bir sayfa açıyor ve Modena'da, yeni Maserati GranTurismo'nun teknik altyapısı üzerine geliştiriliyor. Yarış otomobili, yol versiyonundan gövde mimarisini ve önde boylamasına konumlandırılan 3,0 litrelik çift turbo V6 Nettuno motoru devralıyor.
Formula 1 çözümlerinden türetilen ön odacıklı yanma teknolojisine sahip bu motor, yarış uygulamalarında önemli bir geliştirme potansiyeli sunduğunu daha önce göstermişti ve özel konfigürasyonlarda 700 bg'nin üzerine çıkabildi.
Standart GranTurismo'ya kıyasla Project GT4, pistin gereksinimlerini karşılayacak şekilde dönüştürüldü: arkadan itiş düzenine, GranTurismo Trofeo'dan türetilen süspansiyona, ayarlanabilir amortisörlere ve viraj denge çubuklarına sahip. Ayrıca yaklaşık 400 kg daha hafif. Bunun yanında GranTurismo'nun alüminyum temelli yapısı, hâlihazırda optimize edilmiş bir platformdan yola çıkılmasını sağlıyor; bu da müşteri yarışları için geliştirilen bir otomobilde önemli olan bakım maliyetlerinin kontrol altında tutulmasına yardımcı oluyor.
Aerodinami de pist odaklı kriterlerle geliştirilmiş; ön splitter, dive plane'ler, özel hava çıkışlarına sahip kaput ve yere basma kuvvetini artırmaya yönelik çözümler bu kapsamda entegre edilmiş.
Maserati Project GT4, iç mekân
Kokpit ise yol otomobiliyle olan bağını koruyor, ancak yarış kullanımına uygun olacak şekilde roll cage, homologasyonlu koltuk, yarış tipi yakıt deposu ve özel soğutmaya sahip fren sistemiyle uyarlanıyor. Geliştirme sürecine, çok sayıda dünya şampiyonluğu bulunan pilot ve Maserati'nin baş test sürücüsü Andrea Bertolini'nin de katkıları bulunuyor.
GT2 ve MC12'nin ardından Maserati yarışların geleceğine hazırlanıyor
Maserati, GT otomobillere ayrılmış serilerde öne çıkan GT2 ile 2023'te yarışlara dönüşünün ardından Project GT4 ile motorsporları programını genişletiyor. Yeni GT4, GT2 ve yalnızca pist kullanımı isteyen sınırlı sayıdaki müşterilere yönelik ekstrem model MCXtrema'nın yanında konumlanacak.
Maserati Corse'nin başındaki Vincent Biard'a göre proje, son yıllarda başlatılan sürecin doğal bir devamı niteliğinde ve GT2 ile geliştirilen teknik, sportif ve operasyonel birikimi GT4 kategorisine taşımayı hedefliyor. Amaç, 2028'deki ilk yarışa rekabetçi, güvenilir ve takım ile pilotların ihtiyaçlarına uygun bir otomobille katılmak.
Project GT4'ün Goodwood'daki tanıtımı ayrıca Modenalı marka için özel bir yıla denk geliyor; Maserati, Tridente'nin 100. yılını ve yarışlardaki bir asırlık varlığını kutluyor. Bu vesileyle otomobil, tavandan arka bölüme kadar gövde boyunca uzanan büyük bir Tridente logosu ve mavi renkte yüz küçük sembolle süslenen özel bir kutlama kaplaması taşıyor. Ön kısımdaki beyaz şerit, geçmişin en ikonik Maserati yarış otomobillerinden bazılarına gönderme yaparken; mavi ve sarı renkler, projenin geliştirildiği şehir olan Modena'ya saygı duruşunda bulunuyor.
Bunlara da göz atın