Denza Z, olağanüstü gücü ile Avrupa'da!
Akıl alır gibi değil.
Çin'in son yıllarda otomobil piyasasını domine ediyor olmasının tek sebebi rekabetçi fiyatları değil. Daha ziyade bu paralarla satın alabileceğiniz teknoloji paketi. Görülmemiş hatta duyulmamış verilerle gelen Denza Z de fiyat etiketinin karşılığını verecek gibi görünüyor.
Denza, BYD'nin alt markalarından biri. Geçtiğimiz yıl Avrupa'ya açılan marka, süper spor modeli "Z" ile Goodwood Hız Festivali'ne katıldı.
Denza Z'yi özel kılan üç temel yapı taşı var. Bunlardan ilki e3 platformu, ikincisi şarj sistemi, üçüncüsü ise DiSus-M" adlı manyetoreolojik süspansiyon sistemi. Sırayla başlayalım.
Denza Z (2027)
Z Coupé ve Spider modelleri 4,78 metre uzunluğa ve maksimum 1,35 metre yüksekliğe sahip. Bu ölçüler araca oldukça ince ve akıcı bir görünüm kazandırıyor. Yuvarlak hatların hakim olduğu tasarımı, BYD Baş Tasarımcısı Wolfgang Egger "hızın yaşayan bir heykeli" olarak tanımlıyor.
Oldukça aerodinamik olan modelin Racing versiyonu isteğe bağlı olarak üç kademeli ayarlanabilir karbon arka kanat ile alınabiliyor. 350 km/s hızda bu kanat 1.060 kg yere basma kuvveti üretiyor.
Evet, yanlış okumadınız 350 km/s. Elektrikli bir otomobilde görülmesi oldukça nadir olan bu barem, Racing versiyonuna ait.
Denza Z (2027)
Denza Z (2027)
Ön aksta bir, arka aksta iki motor taşıyan Denza Z toplamda 1.180 kW (1.604 PS) güç ve 1.240 Nm tork üretebiliyor. Coupe versiyon 0-100 km/s hızlanmasını 2.25 saniyede tamamlayıp 300 km/s maksimum hıza ulaşırken, Racing versiyonu bu hızlanmayı 1.96 saniyeye tıraşlıyor. Bitti mi? Tabii ki hayır.
Modelin daha sonra gelecek Special Edition versiyonu ise 1.470 kW (2.000 PS) üstü bir güce sahip olacak. Bu versiyonun hedef 0-100 km/s ivmelenme süresi 1.7 saniyenin altında. Akıl alır gibi değil.
Tüm seçeneklerde 76 kWh kapasiteli 2. nesil Blade batarya kullanılıyor. Bu batarya Coupé'de 410 km, Spider'da 400 km ve Racing'de 380 km menzil sunuyor. Fakat dikkat çekici detay şarj sürelerinde. Denza Z, tek kablodan 1.500 kW'a kadar şarj desteği sunabiliyor. Eğer olur da böyle bir istasyon bulabilirseniz aracınızı sadece 9 dakikada yüzde 10'dan yüzde 97 şarj seviyesine getirebiliyorsunuz.
Galeri: Denza Z (2027)
DiSus-M süpansiyon sistemi önde çift salıncak, arkada ise çok kollu bağımsız mimariye dayanıyor. Coupé ve Spider versiyonlarında havalı süspansiyon bulunurken, Racing versiyonu çelik yaylarla donatılmış. Bunlara ek olarak sunulan manyetoreolojik amortisörlerin sertliği, amortisör hidroliğinin vizkozitesinin bir manyetik alan yardımıyla değiştirilmesi sayesinde anlık olarak ayarlanabiliyor.
Tabii ki BYD'nin teknolojik oyuncakları da denklemde. Örneğin Denza Z, aracın ön aks etrafında dönmesini sağlayan "pusula dönüşü" moduyla birlikte gelecek.
Bunu da oku
BYD, güçlü şarj istasyonlarını Avrupa boyunca kurmaya devam edecek. Denza Z'nin ise 100.000 euro'dan daha yukarıda bir fiyat etiketi ile gelmesi bekleniyor.