Toyota, 700 bg gücünde 7 silindirli bir Camry ile sahnede!
Önde GR Corolla'nın 3 silindirli motoru ve arkada yeni bir 4 silindirli motor taşıyor.
Geçtiğimiz hafta sonu düzenlenen 24 saatlik Super Taikyu dayanıklılık yarışı, Japon üreticilere üzerinde çalıştıkları projeleri sergileme fırsatı verdi. Subaru, manuel şanzımanlı, seri üretime yakın üç yeni otomobile dair ipuçları verirken Toyota ise satışa sunulması pek olası olmayan, 2 çılgın Camry projesi tanıttı. Bu ikiliden açık ara daha ilgi çekici olanı, genişletilmiş çamurluklar ve agresif bir aero kit taşıyor; ancak asıl sürpriz kaputun altında saklı.
Toyota’nın Gazoo Racing bölümü, stok 4 silindirli motoru söküp yerine daha küçük, üç silindirli bir ünite yerleştirmiş. Kâğıt üzerinde bu bir geri adım gibi görünebilir; ancak “G16E-GTS” kodlu bu ünite, GR Yaris, GR Corolla ve daha az bilinen Lexus LBX Morizo RR’dan alınmış. 300 bg güç üretiyor ve ön aksa güç sağlıyor.
Yalnızca turboşarjlı 1,6 litrelik motor dikkate alındığında bile bu Camry, mevcut nesil sedanın en güçlü versiyonu konumunda. Ancak arka tarafta, normalde arka koltukların olmasını bekleyeceğiniz yerde ikinci bir motor daha bulunuyor. Söz konusu motor, gelecekteki Toyota performans otomobillerinde kullanılmak üzere geliştirilen Gazoo Racing imzalı yeni turbo dört silindirli ünite. “G20E” kod adlı bu motor 2,0 litre hacme sahip ve yaklaşık 400 bg güç üretiyor; bu gücün tamamı arka aksa aktarılıyor.
İki Motorlu İlk Otomobil Değil
GR’ın “skunkworks” (gizli geliştirme) ekibinin yarattığı bu eser, yaklaşık 700 bg civarında güç üreten, dört tekerlekten çekişli bir Camry olarak özetlenebilir. Tahmin edileceği üzere üretime girmeyecek; tıpkı geçmişteki Volkswagen Scirocco Bi-Motor ve Mercedes A38 AMG gibi. Bu arada, bu Camry en yüksek silindir sayısına sahip Camry de değil; o unvan NASCAR'da yarışan V8 versiyona ait.
Gazoo Racing bir Camry’ye 2 motor sığdırırken Toyota Racing de yeni 4 silindirli motorun kaput altında konumlandırıldığı, Bōsōzoku tarzında bir proje tanıttı. Arkaya yerleştirilmiş ek bir motor olmasa da, kürk kaplı bir konsol, cam vites topuzu, purolar ve hatta bir avizeyle tamamlanan uçuk iç mekânı sayesinde epey dikkat çekti.
Toyota ek teknik detaylar konusunda ketum kalsa da Japonya’dan gelen haberlere göre siyah Camry arkadan itişe çevrilmiş ve güç manuel şanzıman üzerinden iletiliyor. Söylemeye gerek yok; tıpkı çift motorlu beyaz otomobil gibi, bu otomobil de tamamen gösteri amacıyla hazırlanmış bulunuyor.
Bunlara da göz atın
