Toyota Celica Sport, dört tekerlekten çekişe sahip olabilir
Tamamen yeni 2 litrelik bir motordan güç alacak.
Toyota, Celica’nın geri dönüşünü yaklaşık 4 yıldır ağzında geveleyip duruyor. O günden bu yana, gerek Grip anime serisiyle gerekse sevilen model adını korumak için yapılan patent başvurularıyla ipuçları vermeyi sürdürdü. Hatta bazı bayilerin aracı kapalı kapılar ardında gördüğü söyleniyor; ancak kamuya açık tarafta gizem devam ediyor.
Geçen ayın sonunda Portekiz’de test edilen gizemli bir spor coupe görüntülenmiş olsa da, Toyota bunu resmi olarak yeni Celica olarak tanımlamadı. Autocar'ın haberine göre, şirket içinden bir kaynağa göre bu model “Celica Sport” adını taşıyor. Ayrıca İngiliz dergisine konuşan bir sözcü, yeni Gazoo Racing logolu aracın dört tekerlekten çekişe sahip olacağını söylüyor.
Yeniden doğan Celica’nın kaputu altında, yeni “G20E” motoru görmemiz muhtemel. Bu, mühendislerin 400 bg’nin üzerinde güç hedeflediği, dört silindirli 2,0 litrelik turboşarjlı benzinli bir ünite. Daha büyük turbo ile “gerçek potansiyelini yakalayan” bir versiyon 600 bg’yi aşabilir. Ancak bu performansın, sıkı emisyon düzenlemelerine uymak zorunda olmayan bir yarış otomobiline ayrılması muhtemel.
Yola çıkan vesiyon için 400 bg civarı daha gerçekçi görünüyor. Sıkılaşan mevzuata uyum konusuna gelmişken, GR Yaris ve GR Corolla'da kullanılan daha küçük 1,6 litrelik motor, ironik biçimde, yasal şartları pek de karşılayamıyor. GR pazarlama müdürü Mikio Hayashi, Autocar’a “G16E” motorundan şöyle bahsetti:
"Örneğin 1,6 litrelik hacim emisyon regülasyonlarını karşılayamıyor. Bu yüzden 2,0 litre ihtimalini değerlendirmemiz gerekiyor. Standart hibrit mi yoksa şarj edilebilir hibrit mi olacağına dair henüz hiçbir şey netleşmedi."
Bu da bir tür elektrifikasyonun devreye gireceğine, böylece emisyonlar düşerken toplam gücün artacağına işaret ediyor. Elbette bu durum karmaşıklığı ve ağırlığı artırır; ancak performans otomobillerinin ayakta kalabilmesi için hibrit çözümler giderek daha zorunlu hâle geliyor. BMW M5 ve yeni Audi RS5 bunun güncel örnekleri; yakında daha fazla elektrik destekli performans modeli görmemiz de olası...
Bu arada Toyota, yeni “G20E” motorunu arkadan motorlu bir GR Yaris prototipi üzerinde test ediyor. Ancak sekizinci nesil Celica’nın, seleflerinin tamamı gibi önden motorlu mimaride kalması bekleniyor. 2,0 litrelik ünitenin, Toyota’nın prototip olarak testlerine başladığı ortadan motorlu bir spor otomobile de güç vermesi muhtemel; fakat seri üretim modelinin gelmesi hâlâ 4 ile 5 yıl uzakta.
Şirket daha önce, yeni performans odaklı motorunun çok geniş bir kullanım alanını destekleyeceğini ve potansiyel olarak GR ailesinin omurgası hâline gelebileceğini söylemişti. Yeni nesil GR86, GR Yaris ve GR Corolla’da bu motoru görmek kolay; ideal senaryoda bunlara Celica Sport ve yeni bir MR2 de eklenecektir.
Toyota’nın Celica hakkında daha açık konuşmaya başlaması düşünüldüğünde, ilk gelenin Celica olması muhtemel.
Motor1.com imzalı Toyota GR Celica Sport çizimi
Bunlara da göz atın
Kaynak: Autocar