Maseratinin durumu adeta bir kabusa dönüşüyor

Güncel veriler, iç karartıcı bir tablo ortaya koyuyor.

Fotoğraf: Maserati

Yazan: ADRIAN PADEANU

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

27 Şub da 18:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Stellantis, rekabet dolu pazar şartlarında zorlanan pek çok markayı bünyesinde barındırıyor. Grup, bu sıkıntılı markalardan bazılarının kapatılacağı ya da satılacağı yönündeki iddiaları yalanlamak zorunda kalmıştı. Maserati’nin zorlu bir dönemden geçtiği zaten biliniyor ve son satış sonuçları düşüş eğiliminin sürdüğünü gösteriyor.

Modena merkezli lüks marka, 2025’te satışlarının 11.127 adete gerilediğini açıkladı; bu, 2023’e kıyasla yaklaşık %58’lik bir düşüş anlamına geliyor. Daha geriye bakıldığında, bu sonuçlar 2017’de Maserati’nin yıllık satışlarının yaklaşık 49.000 adet ile zirve yaptığı dönemin oldukça uzağında.

Resmî açıklamaya göre Maserati, geçen yılki gerilemenin arkasında birden fazla etken olduğunu söylüyor. Daha zayıf Grecale talebi nedenler arasında yer alırken, ABD’deki gümrük tarifeleri ve “Çin’de Batılı lüks araçlara yönelik ilginin azalması” da listeleniyor.

Maserati MCPura

Fotoğraf: Maserati

Son yıllarda tam 3 modeli birden ürün gamından çıkarmak da elbette yardımcı olmadı. Ghibli ve Quattroporte sedanlar 2023’te üretimden kalktı; daha da önemlisi, Levante SUV ise 2024’te sahneden çekildi. Ayrıca, Ferrari’nin birkaç yıl önce V8 motor tedarikini durdurmasının ardından markanın cazibesi sert bir darbe aldı.

Maserati’nin 4 silindirli motorlu otomobiller satma kararı da markanın arzu edilirliğini daha da zedelemiş olmalı. Ancak Trident logolu marka, küçük 2,0 litrelik üniteyi, 3,0 litrelik V6 Nettuno motorunun güç değeri düşürülmüş bir versiyonuyla değiştirerek bu konuya sonradan çözüm getirdi. Elektrikli MC20 projesinin iptal edilmesi de doğru yönde atılan bir adımdı.

Gelecekte Maserati, Alfa Romeo ile daha yakın çalışarak araçları birlikte geliştirecek ve ölçek ekonomisi yakalamak için ortaklık kuracak. Manuel şanzımanı geri getirmeyi de değerlendiriyorlar; ancak gerçekçi olmak gerekirse, sınırlı sayıda üretilecek bir özel seri, birikmiş tüm sorunları çözemeyebilir.

Maserati GranTurismo

Fotoğraf: Motor1.com

Yeni modellerden söz etmişken, yeni nesil bir Levante'nin 2027 gibi erken bir tarihte gelmesi bekleniyor. Yeni bir Quattroporte ise 2028'de yollara çıkabilir ve dolaylı olarak daha küçük Ghibli’nin yerini alabilir.

Bununla birlikte, Stellantis’in eski patronu Carlos Tavares’in meşhur açıklamasına göre şirketin düşüşünün nedeni ürünler ya da kalite eksikliği değil, kötü pazarlamaydı:

"Maserati zarar ediyor. Bunun nedeni pazarlama. Maserati markası net biçimde konumlandırılmış değil ve hikâye anlatımı olması gerektiği gibi değil. Marka sadece spor otomobillerden ibaret değil; gran turismo, yaşam kalitesi, dolce vita ve teknolojiyle ilgili... Perspektif ve potansiyel müşteri adayı eksikliğimiz var; potansiyel müşterilere ulaşmalı ve doğru konumlandırma için doğru mesajı vermeliyiz."

Maserati Satışları

Yıl Satışlar 2025 11.127 2024 14.725 2023 26.689 2022 23.404 2021 24.269 2020 17.166 2019 26.000 (yaklaşık) 2018 35.000 (yaklaşık) 2017 49.000 (yaklaşık)

Bunlara da göz atın

Maserati, 2026 yılı için neler planlıyor?

Maserati'nin 4 silindirli motoru üretime veda ediyor

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER

Volvo, "piyasa zorlukları" bahanesiyle 2.500 kişiyi daha işten çıkarıyor 23 Eki - Kurumsal / Finansal
Subaru, manuel WRX'i yalnızca Japonya'ya özel tutacak 23 Eki - TEASER
Subaru'nun elektrikli station wagon'u 510 bg güç sunacak! 23 Eki - Resmi açıklama
Sıfır kondisyonda bir Ferrari 499P Modificata müzayedeye çıkıyor 23 Eki - Müzayede
Togg T10F 4More Kehribar Serisi tanıtıldı! 23 Eki - Resmi açıklama
Lexus ve Yapı Kredi Leasing'den iş birliği! 23 Eki - KAMPANYALAR
Akaryakıt Fiyatları - 23 Ekim 2026 23 Eki - AKARYAKIT