Jaguar'ın yeni modeli, her şeye rağmen içten yanmalı motorla sunulabilir
Menzil kaygısını gidermek için bataryayı şarj eden bir jeneratör olarak kullanılacak.
Jaguar, birkaç yıl önce şaşırtıcı şekilde “sıfırlama” düğmesine bastığından beri içten yanmalı motorlar ile arasındaki mesafeyi açıyor. Geçen ay bu yolda son adımı atarak içten yanmalı F-Pace'in son örneğini üreten İngiliz üretici, 90 yıllık içten yanmalı motor hikayesini noktalamış oldu.
Bu yılın ilerleyen döneminde Type 00’ın seri üretim versiyonu gelene kadar Jaguar, fiilen üretimde tek bir modeli bile olmayan bir üretici konumunda. Ancak bu süreçte, tamamen elektrikliye geçiş sözünün erken verilmiş olabileceği konuşuluyor. Yeni bir habere göre tartışmalı otomobil, her şeye rağmen içten yanmalı motorla da gelebilir.
The Times tarafından yayımlanan taze bir rapora göre Jaguar içinde Type 00’ın menziline dair artan endişeler var. Batarya paketinin, aracın heybetli boyutlarına bağlı olarak epey büyük olması bekleniyor. Buna rağmen mühendislerin, jeneratör görevi görecek bir benzinli motor ekleme ihtimalini araştırdığı belirtiliyor. Bu da tartışmalı dört kapılı GT’yi menzil uzatıcı elektrikli (EREV) bir araca dönüştürüyor.
Menzil Kaygısını Benzinli Jeneratörle Azaltmak
Jaguar, Type 00 konsepti için WLTP döngüsünde 770 km elektrikli menzil açıklamıştı. Bu değerler iddialı görünse de, Jaguar’ın, menzil kaygısının bazı alıcıları caydırabileceğinden endişe ettiği ifade ediliyor. Menzil uzatıcı bir benzinli motor eklenmesi, seri üretime hazır Type 00’ı gerçek anlamda bir GT’ye dönüştürerek toplam menzili 1.100 km seviyesine çıkarabilir.
The Times bu değerin hangi test döngüsüne dayandığını belirtmiyor; ancak Birleşik Krallık’ta Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure kullanıldığı için WLTP olma ihtimali yüksek. Londra merkezli ulusal gazete, “duruma aşina kaynaklar”a atıfla, mühendislerin aracın menzilini artırmakla görevlendirildiği devam eden bir “gizli girişim”den söz ediyor.
Diğer EREV örneklerinde olduğu gibi içten yanmalı motor tekerleklere güç sağlamayacak. Bunun yerine yalnızca hareket halindeyken bataryayı şarj etmek için bir jeneratör olarak çalışacak. BMW, teknolojinin öncülerinden kabul ediliyor; zira 10 yılı aşkın süre önce i3 REx’te jeneratör olarak görev yapan motosiklet motoru kullanmıştı.
Jaguar Type 00 Konsepti
Menzil Uzatıcı Lansmanda Olmayabilir
Haberde, Jaguar’ın sıra dışı GT’sinin lansman sırasında menzil uzatıcı versiyon ile sunulmasının düşük bir ihtimal olduğu da belirtiliyor. Alternatif güç ünitesi seçeneklerinin mühendislik çalışmalarının erken aşamada olduğu söyleniyor; bu da EREV ihtimalinin, model zaten geliştirme sürecinin ileri safhalarındayken gündeme geldiğine işaret ediyor.
İngiliz yayın kuruluşu konuyu sorduğunda Jaguar Land Rover (JLR) yorum yapmayı reddetti. Şirketin haberi doğrudan yalanlamaması, söylentide bir doğruluk payı olabileceği izlenimini veriyor. Öte yandan, Autocar, “kıdemli bir kaynak”a dayandırdığı haberinde ilk raporun “saçmalık” olduğunu ve Type 00’ın yalnızca elektrikli olarak satılacağını aktarıyor. Automotive News Europe da bir Jaguar sözcüsünün The Times haberini yalanladığını yazıyor: “Jaguar’ı yalnızca elektrikli lüks otomotiv markası olarak yeniden tasarlama planlarımız değişmedi.”
Jaguar cephesinde son dönemde her şeyde olduğu gibi tablo biraz karmaşık. Mühendisler, tamamen elektrikli olması planlanan bir otomobile benzinli motor sığdırmaya çalışıyorsa, bunun neredeyse kesin olarak küçük hacimli bir ünite olması beklenir.
JLR, Freelander’ı Çin’de üretilen modellerden oluşan, ayrı bir marka olarak yeniden canlandırıyor; bu modeller diğer seçeneklerin yanında menzil uzatıcı sistemler de sunacak. Bu araçlar, Chery ile ortaklık kapsamında geliştiriliyor; mühendislik ve üretim de yerel tesislerde gerçekleşiyor. Jaguar’ın bu menzil uzatıcı çözümlerden yararlanıp yararlanmayacağını söylemek için erken, ancak ihtimal dışı da değil.
Jaguar Type 00 Prototip Testleri
Bunlara da göz atın
Kaynak: The Times, Autocar, Automotive News Europe