Jaguar bayileri, müşteri kaybı endişesiyle alarma geçti
Bazı bayiler iyimserliğini korurken, diğerleri gelecekle ilgili endişeli.
Jaguar, cesur bir yeniden markalaşma hamlesiyle BMW’nin gölgesinden sıyrılıp Bentley’yi hedefleyerek üst segmente tırmanmak istiyor. İçten yanmalı motorlara tamamen veda edip tüm planını elektrikli otomobillere bağlayan İngiliz üretici, yeni dönemin ilk seri üretim modelini bu yıl piyasaya sunacak.
Jaguar, kendini ultra lüks bir marka olarak yeniden konumlandırmadan önce bazı bayilerin bu yön değişikliğinin nasıl ilerleyeceği konusunda doğal olarak endişeli olduğu görülüyor. Alman ekonomi gazetesi Automobilwoche, Jaguar’ın geleceğine dair belirsizlikleri anonim kalma koşuluyla anlatan bir satış temsilcisini şöyle aktarıyor:
"Dürüst olalım, şu an markanın lüks segmentte bir iş modeli yok. Gelecekte Jaguar ile devam etmek istediğimize dair imza attık. Ancak bu niyet beyanını yerine getirip getirmeyeceğimiz, ancak Jaguar’ın gelecekteki stratejisini öğrendiğimizde netleşecek. O zaman bize uyup uymadığına karar verebiliriz."
Yine de tablo tamamen karamsar değil. Alman Jaguar ve Land Rover Bayileri Birliği CEO’su Andreas Everschneider daha iyimser, ancak temkinli: “Yeni başlangıç bir fırsat. Ama bizi neyin beklediğini, pazarın ne kadar büyük olduğunu veya aracı hangi müşterilerin satın alacağını bilmiyoruz.”
Benzer şekilde Glinicke British Cars Genel Müdürü Salvatore Colangelo da yaklaşan ürünleri öne çıkarırken hedef kitle konusunda emin değil: “Marka, tasarım ve teknoloji… yeni Jaguar modelleri özel bir şey. Bu yeni bir yol. Soru şu: Gelecekteki Jaguar müşterilerimiz kim olacak?”
Everschneider, Automobilwoche’ye Jaguar'ın yeni elektrikli grand tourer modelini satmak yerine kiralama (leasing) yoluyla sunacağını söyledi. Bu arada, "yalnızca kiralama" stratejisinin arkasında şirketin ikinci el pazarını kontrol altında tutma isteğinin olduğu aktarılıyor. Çok sayıda aracın el değiştirmesi, ikinci el değerlerini düşürüp ve Jaguar’ın Bentley’ye gerçek bir rakip olma hedefini zedeleyebilir.
Everschneider ayrıca Jaguar’ın Mercedes’in “fazla model, fazla adet” tuzağına düşmemesi gerektiğini vurguladı. Alman lüks markası, A-Serisi gibi hacim odaklı ürünleri piyasaya sürmesi nedeniyle eleştiriliyor ve bunun "premium" konumunu zayıflattığı söyleniyor. Öte yandan benzer yaklaşımın rakiplerde de görüldüğü bir gerçek; BMW’nin 1 Serisi buna örnek. Audi ise A1 ve Q2 ile daha da aşağı inerek küçük sınıf segmentte yer ediniyor.
Automobilwoche’nin görüştüğü bayiler, Jaguar’daki yeni stratejinin yıllık üretimi yalnızca 10.000 adet seviyesinde hedeflediğini söylüyor. Bu, Tata Motors bünyesindeki şirketin 2018’de 181.500 adet satışla zirve yaptığı döneme kıyasla çok büyük bir düşüş. Karşılaştırma için; BMW geçen yıl 2.169.761 otomobil satarken, Mercedes 1.800.800 adet, Audi ise yaklaşık 1,6 milyon adet teslimat gerçekleştirdi.
Jaguar artık Bentley'yi hedeflediğine göre, Crewe merkezli markanın satışlarına bakmak daha anlamlı. Geçen yılın verileri henüz açıklanmadı; ancak İngiliz üreticinin 2024’te 10.643 araç, 2023’te 13.560 araç teslim ettiğini hatırlatmakta fayda var. En iyi yılı ise 2022 olmuş ve 12 ayda 15.174 otomobil satılmıştı.
Jaguar bayileri, yeni müşteri kitlesini çekebilmek için gerekli eğitimleri henüz almadı; ancak sürecin bu ay başladığı ifade ediliyor. Siparişlerin, en az 130.000 $ ödemeye hazır olanlar için Mart ya da Nisan ayında açılacağı bildiriliyor. Jaguar, seri üretime hazır Type 00’ın kesin olarak yalnızca tam elektrikli olarak sunulacağının da altını çiziyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Automobilwoche