Porsche: Çinli üreticiler inovasyon konusunda çok hızlılar
Alman üretici, Çin pazarında yeni bir plan uygulayacak.
Porsche'nin Çin pazarındaki varlığı iyice azalmış durumda. Satışlar 2024 yılında %28 düşerek 56.887 araca geriledi ve bu yılın Eylül ayına kadar düşüş devam ederek %26 daha düşüş görüldü. Alman üreticinin "Çin'i Geri Kazanmak" adlı bir planı var, ancak eski satış hacimlerine dönmenin gerçekçi olmadığını kabul ediyor.
Alman ekonomi gazetesi Automobilwoche ile yapılan bir röportajda, Porsche Çin CEO'su Alexander Pollich, rekabetin çok çetin olduğunu ve "Çinli üreticilerin inovasyon konusunda çok hızlı olduğunu" samimiyetle itiraf etti. Taycan'ın lansman döneminde başarılı olduğunu ancak şimdi "elektrikli sedan selinde kaybolduğunu" belirtiyor.
"Çin'deki yeniliklerin hızı nefes kesici, sunulan ürünlerin çeşitliliği de öyle ve fiyat ve pazarlama stratejileri her gün değişiyor gibi görünüyor. Birdenbire çok sayıda pazar katılımcısıyla karşı karşıya kalıyorsunuz. Ve dürüst olalım, otomobiller müşterilerin zevklerine hitap ediyor. Ama biz bu zorluğun üstesinden geleceğiz."
Satışlar sadece daha düşük fiyatlı elektrikli araçların akınından değil, aynı zamanda daha düşük bir lüks vergi eşiğinden de zarar gördü. 2016 yılından bu yana 1.3 milyon yuan (184,000 $) olan vergi eşiği, bu yıl 20 Temmuz'da 900,000 yuana (127,000 $) düşürüldü. Bu değişiklik işleri etkiledi ve otomobilleri daha da pahalı ve ulaşılamaz hale getirdi. Çin'de yeni bir Porsche için ortalama net liste fiyatı 1 milyon yuanın (141.000 $) hemen altında.
2026 Porsche Cayenne Elektrikli
Sonuç olarak, Porsche küçülmeye gidiyor. 2024'te 150 bayisi bulunan Zuffenhausen merkezli marka, 120'ye düşürdüğü bayi sayısını 2026 sonunda 80 kadar düşürmüş olacak. Kalan noktalar, yeni duyurulan içten yanmalı motorlu SUV'lerin gelişiyle daha fazla hareket bekliyor.
Elektrikli araçlar "Çin'i Geri Kazanma" stratejisi kapsamında hâlâ büyük söz sahibi. Cayenne Electric yerel olarak piyasaya sürülecek ve 718 EV de "sportiflik açısından Çin'de benzersiz" bir konumda duracak.
Porsche'nin Çin'deki şefi 2026 yılının "zorlu" geçeceği konusunda uyarıda bulunuyor ki bu hiç de şaşırtıcı değil. Bu arada, Audi'nin kafa karıştırıcı bir şekilde adlandırılmış, halkasız AUDI'si gibi bir yan marka aracılığıyla satışları canlandırmaları beklenmiyor. Pollich, net ifadeler paylaşmamış olsa da ikinci bir Porsche markası için herhangi bir planları olmadığını açıkladı.
2026 Porsche Cayenne Elektrikli
Yüksek maliyetleri gerekçe gösteren şirketin yerel patronu, yerel montaj için Çin'e yarı monte edilmiş (SKD) veya tamamen monte edilmiş (CKD) kitlerin gönderilmesini de reddetti.
Porsche bir istisna değil, zira rakipleri de dünyanın en büyük otomobil pazarında zorlanıyor. BMW Grubu (MINI dahil) geçen yıl %13, Mercedes %7 ve Audi %10,9 düşüş yaşadı. Bu, yerel otomobil üreticilerinin yükselişiyle şekillenen yoğun rekabetçi bir pazarın ne kadar zorlu olduğunu kanıtlıyor. Çin, eski oyuncuları doğru şekilde canlandırdı ve özellikle elektrikli araç segmentinde fiyatlandırmaları rakipsiz.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Automobilwoche (subscription required)