Porsche'ye göre, elektrikli Cayenne ağırlığını hissettirmiyor

"Benzinli modelden daha hafif gibi."

2026 Porsche Cayenne Electric

Fotoğraf: Porsche

Yazan: ADRIAN PADEANU

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

3 Ara 2025 da 18:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Cayenne Electric, 2,645 kg ağırlığıyla Porsche tarihinin en ağır modeli. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu ağırlığın büyük bir kısmı, tek başına 600 kg ağırlığında olan 113 kWh'lık devasa bataryadan geliyor. Tarihin tozlu raflarındaki Porsche günlüğünün en eski sayfalarına gidecek olursak, markaya Le Mans başarıları getiren 1951 model 356 SL, batarya paketinden sadece 40 kg daha ağırdı.

Ancak Porsche, Cayenne Electric'in neredeyse 2 tane Cayman kadar ağır olması konusunda endişelenmemeniz gerektiğini söylüyor. Cayenne serisinin Başkan Yardımcısı Michael Schaetzle, Avustralya dergisi Drive ile düşüncelerini paylaştı.

"Batarya aracın tabanında yer alıyor. Aracın ağırlık merkezinin bile altında yer alıyor. Dürüst olmak gerekirse, ağır batarya aracın iyi performans göstermesine ve iyi yol tutuşuna yardımcı oluyor. Yeni lastiklerimiz, yeni akslarımız ve Aktif Sürüş Sistemimiz var. Otomobil içten yanmalı kardeşinden bile daha hafif hissettiriyor."

V8'li Cayenne Turbo, dürüst olmak gerekirse oldukça ağır bir model. Avrupa'da 2,570 kg olarak tartılan model, elektrikli kardeşinden sadece 75 kg kadar hafif. Geleneksel versiyon, Porsche'nin V8 motorunu 2030'lu yıllara kadar üretimde tutma vaadiyle birlikte uzun süre elektrikli versiyonla yan yana sunulacak.

Fotoğraf: Porsche

Schaetzle'nin yorumları ağırlık karşılaştırması ile bitmedi ve yönetici, EV'nin arazi yeteneklerini de övdü. Elektrikli motorların anlık tepkisi ve güç dağıtımını ayarlama esnekliği ile Cayenne Electric, arazide "İçten yanmalı kardeşinden çok daha yetenekli".

Yine de, benzinli veya elektrikli kaç Cayenne alıcısının asfalttan ayrılmayı gerçekten önemsediği belli değil. Orijinal model, düşük aralıklı transfer kutusu ve isteğe bağlı kilitli arka diferansiyel dahil olmak üzere birçok arazi donanımına sahipti. Bu özellikler daha sonraki nesillerde ağırlığı azaltmak için kaldırıldı ve 2010'da 2. nesil geldiğinden beri kimseden şikayet duymadık.

Porsche ayrıca daha da büyük ve potansiyel olarak daha ağır bir elektrikli lüks araç üzerinde çalışıyor. Kod adı "K1" olan üç koltuk sıralı SUV, başlangıçta yalnızca elektrikli bir model olarak planlanmıştı, ancak pazar hareketleriyle birlikte ilk olarak hibrit versiyonların satışa sunulmasına karar verildi.

Porsche Cayenne Elektrik (2026) ve Porsche Cayenne Turbo Elektrik (2026)

Kaynak: Porsche

Bunlara da göz atın

Porsche, PHEV bir 911 versiyonu sunmayı planlamıyor

Porsche, "sınırsız" renkte anahtarlık seçeneği sunuyor

Kaynak: Drive.com.au

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER

Cadillac, 125. yılını kutlamak için özel bir Escalade-V tasarladı! 26 Eki - Resmi açıklama
Tofaş’ın 300 milyon $'lık K9 yatırımı üretime başladı! 26 Eki - İmalat / Üretim
NHTSA, otonom araçların "turkuaz ışık" taşımasını istiyor 26 Eki - OTONOM ARAÇLAR
Porsche, özel müşterileri için 15 tek seferlik model üretiyor 26 Eki - Süper otomobiller
F1 yıldızı Kimi Antonelli, Mercedes-AMG GT ile geri geri duvara çarptı! 26 Eki - KAZALAR
Bugatti, V16 motorunu manuel şanzımanla eşleştirebilir 26 Eki - Süper otomobiller
Akaryakıt Fiyatları - 26 Ekim 2026 26 Eki - AKARYAKIT