Porsche, Hyundai Ioniq 5 N'den övgüyle bahsediyor
5 N'den etkilenen Porsche, elektrikli 718'e yapay vites geçişleri ekliyor.
Porsche bile Hyundai'den övgüyle bahsediyorsa, Koreli marka son 10 yılda kesinlikle uzun bir yol kat etmiş. Hayranların bakış açısına göre, Ioniq 5 N muhtemelen Güney Kore'den çıkan en ilginç elektrikli otomobil. Bu doğrultuda Porsche, tam elektrikli spor otomobillerinden bahsederken N logolu SUV'yi örnek gösteriyor.
Avustralya merkezli Drive dergisine konuk olan üst düzey bir Porsche yetkilisi, samimi şekilde Ioniq 5 N'i övdü. 718 ve 911 model serilerinin başkan yardımcısı Frank Moser, test sürüşü sırasında "göz açıcı" bir deneyim yaşadığını kabul etti ve mühendislerin "gerçekten çok iyi iş çıkardıklarını" ekledi. Ayrıca Hyundai pazarlama jargonunda N Active Sound+ ve N e-shift olarak bilinen yapay motor seslerini ve simüle edilmiş vites değişimlerini de özellikle beğendi.
Moser röportaj sırasında Porsche'nin elektrikli 718 modelleri için Ioniq 5 N'in özelliklerinden ilham alacaklarını söyledi. Bununla birlikte, sürücülerin bu özellikleri istedikleri şekilde açıp kapatabilme özgürlüğü sunacaklarını da vurguladı.
Moser, GT Araçları Proje Müdürü Andreas Preuninger'i test sürüşlerinden birine katılmaya ikna etmek zorunda kaldığını anlatıyor. Porsche'nin pist odaklı araçlarından sorumlu kişi başlangıçta reddetmiş: "Beni rahat bırakın, bu elektrikli şeylerden istemiyorum." Sonunda Ioniq 5 N'e binmeye ikna olmuş ve N Grin Boost modundan çok etkilenmiş.
Direksiyon simidindeki kırmızı bir düğmeyle etkinleştirilen N Grin Boost, çift motorun tüm potansiyelini ortaya çıkarıyor. Sadece 10 saniyelik bir süre aralığında 650 bg güç ve 770 Nm tork üreten çift motorlu düzen, aracın 0-100 km/h hızlanmasını 3.4 saniyede tamamlamasını sağlıyor.
Porsche 718 EV'yi piyasaya sürmeye kararlı, ancak elektrikli Boxster ve Cayman 2027'nin başından önce gelmeyecek. Başlangıçta tam elektrikli olması planlanan yeni nesil modellerin amiral gemisi versiyonlarında içten yanmalı motorlar sunmaya karar verdiklerini de hatırlatalım.
Porsche Mission R Konsepti
Tahmin edilebileceği üzere Moser, tam elektrikli Boxster/Cayman'ın Porsche'nin geçen ay üretimini durdurduğu 718'den "biraz daha ağır" olacağını söyledi. Kesin bir rakam ya da tahminî bir değer vermedi ancak rakiplerinden daha hafif olacağına söz verdi. Bazılarınızın hatırlayacağı üzere Cayman gövdesine sahip Mission R yaklaşık 1,500 kilogram ağırlığındaydı ve 82 kWh batarya taşıyordu.
Bununla birlikte, Mission R sadeleştirilmiş bir yarış otomobili konseptiydi, bu nedenle seri üretim versiyonu daha ağır olabilir. İçten yanmalı versiyonlara geldiğimizde, gelecek Boxster ve Cayman'ın 911 GTS ve Turbo S'teki T-Hybrid kurulumuyla eşleştirilmiş düz altı silindirli bir motor taşıyacağını tahmin edebiliriz.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Drive.com.au