Mazda Miata'nın tasarımcısı Tom Matano, 76 yaşında aramızdan ayrıldı
General Motors, BMW ve Mazda dolu bir kariyer.
Mazda Miata'nın tasarımcısı Tom Matano, 20 Eylül 2025'te 76 yaşında hayatını kaybetti. Matano'nun uzun ve hikayeli kariyeri onu birçok yere götürdü, ancak en çok Mazda'daki işleriyle tanınıyor. Mazda'nın 1983'te başlayan ilk ABD tasarım stüdyosunu yöneten Matano, ilk nesil MX-5'in tasarım çalışmalarını yöneterek bir hayali gerçeğe dönüştürdü.
Matano'nun Mazda serüveni, tüm zamanların en güzel Japon otomobili olan üçüncü nesil RX-7 ile zirveye ulaştı. Matano, Miata gibi bir otomobilin başarısının sadece onu piyasaya sürmekle değil, onu desteklemekle mümkün olacağını bildiği için hayranlarla da yakın ilişkiye sahipti. Bu amaçla otomobili sürekli olarak güncelledi, yarışan birçok kişiyi teşvik etti ve Miata etkinliklerini sonuna kadar destekledi.
Matano aynı zamanda bir eğitimciydi. San Francisco'daki Academy of Art Üniversitesi'nde Endüstriyel Tasarım Okulu'nun yönetici direktörü olmak için 2002 yılında Mazda'dan ayrıldı. Burada sadece yeni yetişen otomobil tasarımcılarına değil, her türden tasarım öğrencisine eğitim verdi ve görevine bu yılın başlarına kadar devam etti.
Tsutomo "Tom" Matano 1947 yılında Nagasaki'de doğdu. Tokyo'daki Seikei Üniversitesi'nden 1969 yılında mühendislik derecesiyle mezun oldu, ancak otomotiv tasarımı alanında kariyer yapmayı hedefleyerek 1970 yılında ABD'ye geldi ve Pasadena, Kaliforniya'daki Art Center College of Design'a kaydoldu. Mezun olduktan sonra GM, Matano'yu Oldsmobile bölümünde çalışması için işe aldı ve ardından Avustralya'ya Holden tasarım stüdyosuna gönderdi.
Holden'de geçirdiği yedi yılın ardından Matano, BMW'de çalışmak üzere Almanya'ya taşındı. E36 3 Serisi'nin ilk tasarımlarında yer aldı, ancak Alman yaklaşımı ona göre değildi. Geçmiş bir röportajda, BMW gibi bir şirkette tek bir model üzerinde çalışarak onlarca yıl geçirebileceğinizi, ancak kendisinin daha fazla projede yer almak istediğini söylemişti.
BMW'de sadece bir yıl çalıştıktan sonra, Mazda'nın Irvine, Kaliforniya'daki Kuzey Amerika tasarım stüdyosunda baş tasarımcı olarak görev almak üzere Güney Kaliforniya'ya geri döndü. Bu sırada Japonya'da eski gazeteci ve ürün planlamacısı Bob Hall, Lotus Elan, Alfa Romeo Spider, MGB ve Fiat 124 gibi klasik roadster'lar tarzında bir "hafif spor otomobil" konsepti üzerinde çalışıyordu.
RX-7, Matano'nun Kaliforniya ekibinin stüdyolar arası kazandığı bir tasarım yarışmasının sonucuydu. Mazda, Wu-Huang Chin'in tasarımını seçti ama otomobilin son hâlini belirleyen Matano oldu. "Benim kişisel dileğim ya da hedefim bunun zamansız bir tasarım olmasıydı."
Miata ve RX-7'nin başarılarından sonra Matano yükselişe geçerek Mazda Kuzey Amerika'da Ar&Ge'nin başına geçti ve ardından otomobil üreticisinin tüm küresel tasarım stüdyolarını denetleyecek yetkiye ulaştı.
Matano toplumun demirbaşlarından biriydi. Her yıl Pebble Beach Concours'da konuk jüri üyesi, Miata Reunion ve diğer Mazda etkinliklerinin müdavimi ve ne kadar meşgul olursa olsun konuşmak için her sahneye zaman ayıran biriydi.
Onun mirası Mazda'nın ürettiği bir milyondan fazla Miata'da, muhteşem FD RX-7'de, birçok öğrencisinin çalışmalarında ve onu tanıyacak kadar şanslı olan herkeste yaşıyor...
Bunlara da göz atın