Kalmar RS-7: Safari'ye hazır bir Porsche 911!
Cayenne'den daha yüksek.
Son yıllarda çok sayıda off-road 911'i tanıtılmış olsa da bundan şikayet eden kimseyi görmedik. Neredeyse her modifiye atölyesi ve hatta Porsche'nin kendisi bile (911 Dakar) ikonik spor otomobili sert arazi koşullarına uygun hâle dönüştürdü. Listenin en yeni üyesi olan Kalmar RS-7, muadillerinden biraz daha ciddi görünüyor.
RS 7 ismi odağımızı Audi'ye çevirmiş olsa da karşımızda bir performans sedanı değil, 997 nesli 911 temel alınarak üretilmiş bir mühendislik harikası bulunuyor. Bu projenin arkasında Danimarkalı mühendis ve otomobil meraklısı Jan Kalmar'ın "Kalmar Beyond Adventure" ekibi var. Kendisini ana şirketi Kalmar Automotive ile 964 ve 993 tabanlı ürettiği özel Restomod'lardan tanıyor olabilirsiniz.
Porsche 911 tabanlı Kalmar RS-7
Yeni RS-7, Kalmar'ın Beyond Adventure RS (993) ve Beyond Adventure RS-6 (996) sonrası üçüncü Offroad projesi. Önceki iki modelden farklı olarak, bu sefer aracın görünümüne de daha fazla önem verilmiş ama işlevsellik her zaman olduğu gibi ön planda korunmuş. Bu, önde büyük hava girişleri ve arkada ısıyı daha iyi atan açık bir tasarım anlamına geliyor. Diğer gövde değişiklikleri arasında arka tarafta bir ördek kuyruğu spoiler ve "geceyi gündüze çeviren" bir LED ralli ışık şeridi bulunuyor.
RS-7'nin zorlu arazi koşullarında da başarılı olmasını sağlamak için tam kapsamlı alüminyum bir alt koruma ve ek takviyeler bulunuyor. Daha büyük lastikler ve hidrolik olarak yükselen amortisörler, "aracın sürüş dinamiğini feda etmeden" önemli ölçüde yerden yükseklik kazandırıyor.
Buna rağmen, Kalmar'ın söylediği gibi "iyi bir Safari aracı, doğru sürülmezse işe yaramaz." Bu nedenle, yürüyen aksamda yapılan değişiklikler son derece ince ayarlarla ve profesyonelce tamamlanmış. Özellikle süspansiyon özelinde TrackTive Suspension uzmanlarıyla işbirliği yapıldığının da altını çizelim. Kalmar'a göre RS-7, düşük ve yüksek süspansiyon modlarında 170 mm ve 210 mm yerden yükseklikleriyle bir Porsche Cayenne'i bile geride bırakıyor.
Porsche 911 tabanlı Kalmar RS-7
Porsche 911 tabanlı Kalmar RS-7
Arka aksa kilitli diferansiyel opsiyonel olarak sunuluyor. 6 vitesli manuel şanzıman standart, ancak otomatik seçenekler de mevcut. Güç ünitesi, zorlu şartlarda başınızın ağrımaması için standart hâliyle bırakılmış. Yani, versiyona göre 325 ila 385 bg arası güç üreten 3.6 veya 3.8 litrelik motorlar kullanılıyor.
Görsellerdeki aracın iç mekanı şaşırtıcı derecede standart 997'ye benziyor. Değişiklikler arasında Pepita kumaşla kaplanmış Recaro CS koltuklar ve ağırlık azaltma amacıyla Hi-Fi ve navigasyon sistemlerinin çıkarılması bulunuyor. Orta konsolda artık amortisör kontrolü için bir ekran ve bir tablette dijital harita görüntüsü bulunuyor.
Porsche 911 tabanlı Kalmar RS-7
Porsche 911 tabanlı Kalmar RS-7
Kalmar, 997'nin Safari dönüşümü için en uygun 911 jenerasyonu olduğunu düşünüyor. Bunun sebebi ise 991 ve 992 serilerinin tamamen çelik bir şasiye sahip olması. Safari yapımında 10 yılı aşkın deneyimleri bulunmasına rağmen, alüminyum ve çelik karışımı kompozitlerden imal edilen güncel 911'lere bulaşmak istemiyorlar.
"Bir Safari arabası, gerektiğinde herhangi bir yerde çekiç ve kaynak makinesiyle tamir edilebilmelidir. Birçok yarış takımı, yeni ve sert şasinin nispeten küçük darbelerde bile çatlamaya meyilli olduğunu söylüyor."
Bir "Kalmar RS-7" sahibi olmak isterseniz, bağışçı aracı teslim ettikten sonra 99.997 €'luk dönüşüm ücretini ödemeniz yeterli olacaktır. Buna, makalemizde bahsettiğimiz opsiyonların ve kişiye özel dokunuşların dahil olmadığını da belirtelim. Çoktan 6 araç satmayı başaran üretici, üretime tam gaz devam ettiklerinin altını çiziyor.
Bunlara da göz atın