Bugatti CEO'su: "Turboşarjlı hiper otomobiller çok mantıksız"
Tourbillon'un atmosferik motorunu açıkladı.
Chiron esasında Veyron'un evrimleşmiş bir versiyonu olsa da, Tourbillon yepyeni bir karaktere sahip. Bugatti'nin yeni amiral gemisi, dört turbolu W16 motoru terk ederek Cosworth imzalı bir V16 ile yollara döndü. 8.3 litrelik atmosferik ünite, etkileyici derecede düşük ağırlığıyla da büyük öneme sahip. Sadece 252 kg ağırlığında olan yeni blok, Chiron'un kalbinden %42 daha hafif.
Bugatti ve Cosworth mühendisleri, ağırlık tasarrufunun büyük kısmını turboşarjları kaldırarak elde etmiş. Mate Rimac, Top Gear dergisine verdiği demeçte hibrit süper otomobillerde turbo kullanmanın mantıksız olduğunu ve elektrifikasyon sayesinde güç kaybını kolayca telafi edebildiklerini savundu. Bu arada, Tourbillon'un 24.8 kWh kapasiteli bataryası sayesinde tek damla yakıt harcamadan 70 km yol alabiliyorsunuz.
Bugatti Tourbillon Yürür Şasi
"Piyasadaki bütün süper otomobilleri kullandım ve gerçekten anlam veremediğim bir şey var. Hibrit güç ünitesine neden turboşarj eklersiniz ki?"
Bugatti-Rimac CEO'su, dörtlü turbo düzeneğinin kaldırılmasının 600 beygirlik bir güç kaybına yol açtığını açıkladı. Fakat, üç elektromotorlu düzenek sayesinde 800 bg güç ekleniyor ve toplam güç çıkışı 1.800 bg'e kadar yükseliyor. Ve, tüm bu gücü önceki modellerden daha hafif bir gövdeye sığdırıyor. Böyle karmaşık ve heybetli bir hiper otomobilin, yürür hâlde 1.995 kg gelmesi gerçekten inanılmaz.
Çoğu hibrit süper otomobil turboşarjlı iken, Lamborghini Revuelto atmosferik bir V12 taşıyor. LaFerrari de atmosferik bir V12'ye sahipti, ancak yeni F80'in kaputu altında 3.0 litrelik çift turbolu V6 motor yer alıyor. Porsche, 918 Spyder ve 4.6 litrelik atmosferik V8'in soyunu devam ettirecek bir model sunmamış olsa da, Mission X konseptiyle birlikte tam elektrikli bir modelin ilk ipuçlarını veriyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Top Gear