Amerika Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) göre, araç-yaya ölümleri son 20 yılda %33 kadar arttı. Araç güvenlikleri arttıkça, aracın içindeki yolcuların yaralanma ve ölüm riskleri düşüyor; ancak araçlar büyüdükçe ve ağırlaştıkça yayaların yaralanma riski çarpıcı şekilde artıyor.
Yasal zorunluluk hâline gelmesi önerilen yeni bir kural, önden çarpışmalarda yayaların kafa bölgesinden aldığı hasarı azaltmak için tasarlanmış yeni çarpışma standartlarına ihtiyaç olduğunun altını çiziyor. Bu öneri, spesifik bir tasarım elemanını tavsiye etmiyor olsa da özellikle Amerika'daki büyük SUV ve pick-up'ların elden geçirilmesi gerektiğini belirtiyor.
2023 Toyota Land Cruiser
Özellikle kaput tasarımlarına dikkat edilmesi gerektiğini söyleyen NHTSA, ızgara ve tampon tasarımının etkilenebileceğini söylüyor. Çarpışmaların çoğunda aracın önünde yürüyen kişiler hasar aldığı için, insan vücuduna daha dengeli bir hasar bırakması hedeflenecek.
Öneriye göre, çarpışma testlerinde biri altı yaşında bir çocuk, diğeri de bir yetişkin için olmak üzere iki farklı manken kafası kullanılacak. 238 sayfalık belge, kaput yapıları, çamurluklar ve yayalara hangi açılardan çarpıldığına dair parametreleri göz önünde bulunduran tavsiyelerle dolu.
“Karayollarında yaşanan ölümlerle ilgili bir kriz var ve bu durum yayalar için daha da kötü. 2013 ve 2022 yılları arasında yaya ölümleri %57 artarak 4.779'dan 7.522'ye yükseldi. Önerilen bu kural, araçların içindekileri ve dışındakileri ciddi yaralanma veya ölümden koruyacak şekilde tasarlanmasını sağlayacaktır. Yollarımızı herkes için daha güvenli hâle getirmek ve yayaların korunmasına yardımcı olmak için çalışmaya devam edeceğiz.”
-NHTSA Yönetici Yardımcısı Sophie Shulman
Bunlara da göz atın
Kaynak: NHTSA