İşte karşınızda! Aylarca süren spekülasyonların ve internette dolaşan düzinelerce görselin ardından, BMW nihayet uzun zamandır beklenen M5 Touring'in örtüsünü kaldırdı. Bu otomobil ilk kez iki aydan daha uzun bir süre önce M5 sedanın tanıtımı sırasında kapalı kapılar ardında sergilenmişti.
Özel olarak seçilen sayılı meslektaşımız, sanki devlet sırlarının saklandığı gizli bir sığınağa giriyormuş gibi telefonlarını teslim edip loş bir odaya götürüldü. Kendim orada değildim, fakat ekibimizin bazı yabancı üyeleri M5 Touring'i ilk kez orada gördü. O zamandan beri Touring'in resmî tanıtımı için sabırsızlıkla bekliyoruz.
Fotoğraflarda gördüklerimiz bu etkileyici model hakkında yeterince şey anlattığı için ne anlatacağımı bilemiyorum. M5 Touring şahsen çarpıcı görünüyor. BMW koyu bir arka plan üzerinde mat siyah bir Touring fotoğraflamayı tercih ettiği için aracın gerçekte nasıl göründüğünü anlamamız henüz mümkün değil.
Touring'in tüm uzunluğu boyunca uzanan bir gövde çizgisi var. Işığı tam olarak yakalıyor ve vagonun arka kenarında, mükemmel bir şekilde konikleştirilmiş tavan çizgisiyle buluştuğu yerde son buluyor. Doğru bir spoiler, Touring'in tavan çizgisini kapatıyor, ancak Touring'in alametifarikası olan kargo bölümünün her parçası mükemmel bir şekilde değerlendirilmiş görünüyor. Buna ek olarak, M5 Touring'in yan profilini gördükten sonra, ön yüzündeki tartışmalı tasarımı görmezden gelmeye karar verdim.
Katlanabilir arka koltuklar sayesinde M5 sedana göre çok daha pratik bir modelden bahsediyoruz. Bagaj alanını gözünüzde canlandırmak adına, ön tekerleri çıkarıldığı zaman iki adet dağ bisikletini sığdıracak kadar yeriniz var. BMW, resmî olarak 500 litre bagaj alanı sunulduğunu söylüyor. Koltuklar yatırıldığı zaman ise 1630 litre alan ölçülmüş.
Elbette Touring'in her yerinde M rozetleri var, bu noktada o kadar klişe ki muhtemelen bahsetmeye bile gerek yok. Ancak doğru boya rengiyle (mat siyah sadece rengin değil hayal gücünün de yokluğu) bu harika görünen bir BMW.
Touring, mekanik olarak M5 Sedan ile tamamen aynı. Bu da 727 bg ve 1000 Nm üreten bir "M Hibrit" olduğu anlamına geliyor (585 bg ve 750 Nm çift turbolu V8'den, geri kalanı elektromotordan).
G99 kodlu M5 Touring, bu güç değerleri sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını 3.6 saniyede tamamlıyor ve 200 km/s hıza ulaşması ise sadece 11.1 saniye sürüyor. Azami 305 km/s hıza ulaşan koca oğlan, elektrikli sürüşte 67 km menzil kat edebiliyor.
Acı gerçeklere geldiğimizde, BMW'nin ölçümlerine göre bu araç yaklaşık 2.500 kg ağırlığında. Sedan ile hemen hemen aynı olması etkileyici olsa da tam elektrikli versiyonundan bile daha ağır olduğu için tebrik edecek bir şey bulamıyoruz.
M3 Touring'in olağanüstü başarısına güvenen BMW, M5 Touring'i 146 bin €'dan başlayan fiyatlarla satışa sundu. Bu arada, rekabet ortamı henüz kurulmuş değil. Mercedes-AMG kanadında yeni bir E63 Estate ile tanışmak için en az 1 yıl beklememiz lazım ve RS 7 Avant'ın 2026 yılından önce gelmesi neredeyse imkansız. Bu aralık, BMW'nin satış miktarları için olumlu bir tablo yaratabilir.
Bunlara da göz atın