Dodge, yeni gözdesi Charger Daytona'daki yapay "Fratzonic Chambered Exhaust" sistemi hakkında pek çok yeni bilgi yayınladı. Şirket ayrıca aracın hızlanma hareketlerini ve donut çizerken sergilediği performansı gösteren bir video yayınladı. Fratzonic Egzoz, 600 Watt'a kadar güç üretebilen özel bir hoparlör ile aracın arka alt paneline, yani normalde egzoz çıkışlarının olması gereken yere yerleştiriliyor. Performans EV'lerinin çoğunda olduğu gibi, ses tonu ve seviyesini ayarlamak için aracın hareketine göre üretilen sesler kullanılıyor.
Fratzonic egzoz, özellikle hızlanma ve yavaşlama gibi girdileri kullanıyor ve kontak açıldığında ve kapatıldığında ses çıkarıyor. Bu teknoloji sayesinde Charger'ın "devrini yükseltmek" veya herhangi bir içten yanmalı araçta olduğu gibi rölantideki sesini dinlemek mümkün. Ayrıca, bir düğmeye basarak 15 saniyeye kadar 40 bg güç ekleyen "PowerShot" işlevini kullanırsanız ses tonu da değişiyor.
Dodge tarafından yayınlanan iki dakikalık video, Charger Daytona Scat Pack'in tozu dumana katarak donut çizmeden önce bir kameranın önünden hızlanarak geçişini gösteriyor. Bundan sonra, aracın "rölantide" geçirdiği birkaç saniyeyi izliyoruz. Bir noktaya kadar gerçek bir V8 gibi duyuluyor fakat kulağınız alıştığı zaman sahte olduğunu fark edebiliyorsunuz.
Garip bir şekilde duymadığımız şey, herhangi bir simüle edilmiş vites geçişi. Hyundai'nin Ioniq 5 N'inden sonra, sürüş deneyimini artırdığı ve tüm sentetik seslere anlam kazandırdığı için, her performans EV'sinin böyle bir özelliğe sahip olacağına inanıyorduk. Fakat bir Dodge sözcüsünün doğruan Motor1'e yaptığı açıklamaya göre, Charger bu tür bir özelliğe sahip olmayacak.
Dolayısıyla, Charger EV'nin sahte V8 gürültüsünün tadını çıkarsanız bile, (olmayan) vites geçişlerini hissetmenin veya limitöre takılmanın bir yolu yok. Bu da, bir Hemi motorunu CVT şanzıman ile eşleştirmek gibi bir şey. Ve açık olmak gerekirse kulağa hiç eğlenceli gelmiyor.
Bunlara da göz atın
