Jaguar XJ13: Mühendisliğin zirvesi, fakat kuralların kurbanı
Le Mans için fazla güçlü olduğu için iptal edilen bir proje.
Jaguar'ın 1960'lardaki hedefi, 1951 ve 1957 yılları arasındaki yedi yarışı kazanmalarının ardından podyumun tepesine geri dönmekti. Bu hayal uğruna yeni bir otomobil geliştirmeye başlayan gizli bir mühendis ekibi, XJ13 projesine İngiliz markanın kurucusu Sir William Lyon'un haberi olmadan başlamış ve çalışmalarını gizlemek zorunda kalmışlardı.
Projenin gizlenmesi yüzünden doğal olarak epey yavaş şekilde ilerleyen çalışmalar tamamlanmaya yaklaştığı zaman, Le Mans kuralları değişti ve XJ13 hayali baltalanmış oldu. Yarış araçlarının azami motor hacminin 3000 cc olarak belirlenmesi, 5.0 litrelik V8 motor taşıyan XJ13'ün kanatlarını koparmış olsa da proje tamamen terkedilmedi.
XJ13'ü yarışlara çıkaramayacağını anlayan Jaguar, bu aracı promosyon ve tanıtım amacıyla kullanmaya karar verdi. 1971 yılında bir film çekimi sırasında alaşım jantlardan biri aniden yerinden çıkarak oldukça ciddi bir kazaya neden oldu, ancak sürücü sağ salim çıkabildi. Sonraki bir kazada, motor uzun süreli aşırı devir nedeniyle hasar gördü. Son olarak, 2004 yılında Kopenhag'da bir kamyondan indirilirken, araç kaldırıma şiddetli bir şekilde çarparak özellikle motor bloğunda büyük hasar yaşadı.
Restorasyonu tamamlanan XJ13, 4994cc V12 motorla güçlendirildi. Bu, 1948 yılında altı silindirli XK'nın piyasaya sürülmesinden bu yana Jaguar tarafından sıfırdan üretilen ilk motordu. 7.600 devirde 502 bg güç üretebilen motor 5 vitesli bir ZF şanzımanla eşleştirilmişti.
XJ13'ün şasisi Derrik White tarafından tasarlanan ve uzman Abbey Panels tarafından üretilen bir alüminyum monokoktu. V12 motorun yerleşimi merkez/arka şeklindeydi ve süspansiyon her iki aksta da bağımsızdı. Malcolm Sayer tarafından tasarlanan gövde tamamen alüminyumdan yapılmıştı.
Galeri: Jaguar XJ13 Konsepti
Bunlara da göz atın