Mazda'nın rotary motorlu spor araçlarının ne kadar harika olduğunu bilmeyen birini bulmak epey zor. Iconic SP konseptinin tasarımından sorumlu olan Mazda Tasarım Şefi Masashi Nakayama, Top Gear dergisinin konuğu olduğu programda gelecek modeller hakkındaki soruları cevapladı.
Tahmin ettiğimiz gibi projenin asıl ilham kaynağı RX-7'den başkası değil. 90'lı yıllarda gördüğümüz şekilde çalışmasa da günümüz teknolojisine entegre edilmiş pop-up farları neden tercih ettikleri sorulduğunda Nakayama, "Neden olmasın ki, çok havalı görünüyorlar." diyerek cevap veriyor. Tasarımcının söylediğine göre hedefleri, "mantığın ötesinde" bir tasarım dili oluşturmakmış.
Galeri: Mazda Iconic SP konsepti
Nakayama'nın umudu, insanların Iconic SP'ye baktığı zaman RX-7'yi görmeleri. Yukarıda gördüğümüz yumuşak hatlı model, yeşil ışık alması için can attığımız nadir konseptlerden biri. Asıl heyecanlı kısım, bu hayalimizin gerçeklikten uzak olmadığını bilmek. Mazda, rotary motor üzerine çalışacak ve "müşterileri heyecanlandıran araçlar geliştirecek" 36 mühendislik bir ekip topladığını açıklamıştı.
Yollarda göreceğimiz model, RX-7'nin mi yoksa MX-5'in mi soyunu devam ettirecek bilmiyoruz. Fakat Masashi Nakayama, geçtiğimiz aylarda bu konseptin "Miata boyutlarına küçültülebileceğini" açıklamış ve tasarım detaylarını daha rahat gösterebilmek için konsept aracını gereğinden büyük hazırladıklarını söylemişti.
Hatırlatmakta fayda var ki konsept 418 cm uzunluğa, 185 cm genişliğe ve 114 cm yüksekliğe sahipti. Ayrıca üretim modeli, RX-7 ve RX-8'de olduğu gibi rotary motorda üretilen gücü doğrudan tekerlere iletmeyecek. Rotary motor, bataryaları şarj etmek için kullanılırken elektromotor, gücü tekerlere iletecek.
Lansmanda 370 bg güç ile tanıtılan Iconic SP, günümüzün 2.0 litrelik MX-5'inden 2 kat daha güçlü. Ayrıca Mazda, MX-30 e-Skyactiv R-EV isimli küçük SUV'sinde de rotary motoru bir jeneratör olarak kullanıyordu. Yani bahsedilen güç ünitesi bir hayaldan çok daha yakın.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Top Gear ile YouTube