Ana Sayfa

Mazda

Haberler

Mazda Iconic SP'nin tasarımcısı, gelecek model hakkında konuştu

RX-7'den ilham alınan detaylar ve pop-up farlar.

Mazda Iconic SP konsepti

Eren Efe Kandemir Eren Efe Kandemir

Yazan: Eren Efe Kandemir

21 Şub 2024 da 16:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Mazda'nın rotary motorlu spor araçlarının ne kadar harika olduğunu bilmeyen birini bulmak epey zor. Iconic SP konseptinin tasarımından sorumlu olan Mazda Tasarım Şefi Masashi Nakayama, Top Gear dergisinin konuğu olduğu programda gelecek modeller hakkındaki soruları cevapladı.

Tahmin ettiğimiz gibi projenin asıl ilham kaynağı RX-7'den başkası değil. 90'lı yıllarda gördüğümüz şekilde çalışmasa da günümüz teknolojisine entegre edilmiş pop-up farları neden tercih ettikleri sorulduğunda Nakayama, "Neden olmasın ki, çok havalı görünüyorlar." diyerek cevap veriyor. Tasarımcının söylediğine göre hedefleri, "mantığın ötesinde" bir tasarım dili oluşturmakmış.

Galeri: Mazda Iconic SP konsepti

Mazda Iconic SP konsepti

22

Mazda Iconic SP konsepti Mazda Iconic SP konsepti Mazda Iconic SP konsepti Mazda Iconic SP konsepti Mazda Iconic SP konsepti Mazda Iconic SP konsepti

Nakayama'nın umudu, insanların Iconic SP'ye baktığı zaman RX-7'yi görmeleri. Yukarıda gördüğümüz yumuşak hatlı model, yeşil ışık alması için can attığımız nadir konseptlerden biri. Asıl heyecanlı kısım, bu hayalimizin gerçeklikten uzak olmadığını bilmek. Mazda, rotary motor üzerine çalışacak ve "müşterileri heyecanlandıran araçlar geliştirecek" 36 mühendislik bir ekip topladığını açıklamıştı.

Yollarda göreceğimiz model, RX-7'nin mi yoksa MX-5'in mi soyunu devam ettirecek bilmiyoruz. Fakat Masashi Nakayama, geçtiğimiz aylarda bu konseptin "Miata boyutlarına küçültülebileceğini" açıklamış ve tasarım detaylarını daha rahat gösterebilmek için konsept aracını gereğinden büyük hazırladıklarını söylemişti.

Hatırlatmakta fayda var ki konsept 418 cm uzunluğa, 185 cm genişliğe ve 114 cm yüksekliğe sahipti. Ayrıca üretim modeli, RX-7 ve RX-8'de olduğu gibi rotary motorda üretilen gücü doğrudan tekerlere iletmeyecek. Rotary motor, bataryaları şarj etmek için kullanılırken elektromotor, gücü tekerlere iletecek.

Lansmanda 370 bg güç ile tanıtılan Iconic SP, günümüzün 2.0 litrelik MX-5'inden 2 kat daha güçlü. Ayrıca Mazda, MX-30 e-Skyactiv R-EV isimli küçük SUV'sinde de rotary motoru bir jeneratör olarak kullanıyordu. Yani bahsedilen güç ünitesi bir hayaldan çok daha yakın.

Bunlara da göz atın

Mazda, MX-5'in Spirit Racing özel versiyonunu tanıttı!

Mazda rotary motor geliştirmelerine son hız devam ediyor!

Kaynak: Top Gear ile YouTube

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER