Audi, 8Y kodlu 4. nesil S3'ü tanıtalı 4 yıl oldu. Audi Sport kamuflajı altındaki görselleri yayınlanan Audi S3, hak ettiği makyaja kavuşmuş gibi görünüyor. Bir "makyaj operasyonu" olmasına rağmen beklentimizden daha fazla mekanik iyileştirme yaşayan S3, her zamankinden daha güçlü geliyor.
Audi S3'e can veren 4 silindirli 2.0 TSI motoru artık yakından tanıyoruz. Golf R'da da kullanılan motor, iki modelde de 320 bg güç ve 400 Nm tork sunuyordu. Makyaj operasyonu ile birlikte biraz daha canlanan yeni S3, "Golf R 333" özel sürümünde gördüğümüz 333 bg güç ve 420 Nm tork verilerine ulaşıyor.
Galeri: Makyajlı Audi S3 (2024), Kamuflajlı
Ufak bir güç artışı yaşayan motora ek olarak iyileştirilmiş bir 7 ileri şanzımana kavuşuyor S3. Fakat asıl eğlenceli kısım, RS3 modelinde gördüğümüz "Torque Splitter" ismi verilen diferansiyel teknolojisinin artık S3 modelinde de kullanılıyor olması.
İsminden anlaşılacak şekilde motorun ürettiği torku tekerlere gereken oranda dağıtmayı sağlayan bu elektronik sistem, aracın viraj performansını artırmayı vadediyor. Golf R'da gördüğümüz "Drift Modu" sunulmuyor olsa da yeni diferansiyeli sayesinde S3'ün, dönmeye daha yatkın bir araç olacağını düşünüyoruz.
Daha performanslı bir sürüşe teşvik eden mekanik değişimlerin sorumluluğunu alan Audi, S3 modellerinde daha büyük fren disklerine geçiş yapıyor. Önde 357 mm çapındaki fren diskleri, 4 mm daha kalınlaşarak 34 mm seviyesine ulaşmış. Çift pistonlu fren kaliperleri de Audi mühendisleri tarafından yenilenmiş ve Falken iş birliği ile geliştirilen 235/35 R19 lastikler sayesinde fren mesafeleri kısalmış.
Cupra Formentor VZ, Golf R ve Audi S3 arasında S3'ün süspansiyon takımı biraz daha yumuşak kaldığı için eleştiriliyordu. Bu yorumları dikkate alan Audi mühendisleri, daha sert ve kalın MacPherson tipi ön süspansiyonlara geçiş yapmış. Bu sayede S3, artık çok daha keskin bir direksiyona sahip.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Audi