Geçtiğimiz kasım ayında IIHS (Yol Güvenliği Enstitüsü) tarafından çarpışma testine alınan Hyundai Kona, 64 km/s hız ile "%40 önden çarpma" testinin ardından kaputun altından duman salmaya başlamıştı.

Alevin söndürülmesinin ardından aracın tekrar alev alması ile akünün tutuştuğu fark edildi ve akü bağlantısı tamamen sökülene kadar dumanlar kesilmedi. Robocop yüzlü aracın sadece 1.6 T-GDI motordan güç alan versiyonlarında yaşanan bu soruna Hyundai nihayet el attı.

2023 Hyundai Kona motor

Yapılan incelemenin ardından, çarpışma sebebiyle elektronik kontrol ünitesinin akünün pozitif ucuna doğru itildiği ve açıkta kalan bakır kablolar ile temas ettiği ve tutuştuğu belirlendi. Hyundai'nin çözüm yöntemi ise akünün pozitif tarafına ek bir koruma parçası tasarlamak oldu. Tekrarlanan çarpışma ve hasar testlerinde bu çözüm, sorunu çözmüş görünüyor.

Çözüme karar verildiği için sıra, müşterileri bu sorundan korumaya geliyor. Amerika'daki 10 bin 894 Kona sahibini ilgilendiren bu durum, 1.6 T-GDI motorlu (hibrit model dahil) araçları ilgilendiriyor. Yeni yıl itibariyle araç sahipleri, bayilere gelerek ücretsiz şekilde yeni parçanın monte edilmesi şeklinde bir süreç ile korunmuş olacak, ayrıca yeni araçlar bu standartta üretilecek.

Hyundai Türkiye ve Hyundai Avrupa tarafından henüz bir açıklama yapılmamış olsa da aynı konfigürasyona sahip araçlar, tüm dünyada aynı parçalar ile üretildiği için araç sahiplerinin bayilere başvurup bilgi almasında fayda var.