Goodwood Hız Festivali, adı kadar hızlı bir başlangıç yaptı. Pek çok modelin ardı ardına tanıtıldığı festivalin elektrikli yıldızlarından biri Hyundai Ioniq 5 N oldu. Güney Koreli üreticinin "N" logolu ilk elektriklisi olan model, dikkatleri üzerine çekmeyi başarıyor.

Sizi de daha fazla merakta bırakmadan hemen teknik verilere geçelim. Ioniq 5 N, iki farklı elektrikli motor ile birlikte gelecek. Bu ikili toplamda 600 bg güç ve 740 Nm tork üretebiliyor. Hyundai, teknik verilerin üretimden sonra ufak bir değişim yaşayabileceğinin altını çizdi. Bununla birlikte araçtaki N Grin Boost fonksiyonu ile toplam gücü 10 saniyeliğine 650 bg güç ve 770 Nm torka çıkartabileceksiniz.

Hyundai Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N

N Grin Boost'un 0-100 km/sa hızlanmasını 0.1 saniye kadar etkilediğini söyleyelim. Standart halinde bu ivmelenmeyi 3.5 saniyede tamamlayan model, boost fonksiyonu ile 0-100 km/sa hızlanmasını 3.4 saniyede tamamlayabilecek. Aracın azami hızı ise 260 km/sa olarak belirlenmiş.

Hyundai modellerinin olmazsa olmazı 800 volt teknolojisi ile gelecek Ioniq 5 N, 84 kWh'lik bataryasını yüzde 10'dan yüzde 80'e 18 dakikada doldurabilecek.

Pist İçin Yaratıldı

Elektrikli otomobiller teknik verilerde dudak uçuklatmayı başarıyor olsa da, pist üstünde çok yetenekli olamadıkları ortada. İşte Hyundai, Ioniq 5 N ile bu algıyı yıkmayı hedefliyor. Bunun için model, bolca piste özel teknoloji ile donatılmış.

Örneğin sürücüler, piste çıkmadan önce aracın bataryasını optimize edebilecekleri N Battery sistemine sahipler. Sürücüler Drag ya da Track modlarından birini seçerek bataryanın buna göre optimize olmasına olanak sağlayacak. Track, yani pist modunda batarya sıcaklığını koruyarak her turda benzer performansı vermeyi amaçlayacak.

Hyundai Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N

Bu modun da kendi içerisinde iki farklı moda sahip olduğunu söyleyelim. Endurance modunda pist üzerindeki turlarınızın sayısını artırabilirken, Sprint modunda aracın tam gücünü pedallardan tekerleklere aktarabileceksiniz. Ayrıca kendisinin Launch Control sistemine sahip olduğunu da belirtelim. Daha ne olsun?

Bizi endişelendiren tek şey ise Ioniq 5 N'in ağırlığı. Bildiğiniz gibi ağırlık, elektrikli otomobillerin temel problemlerinden. Hyundai modelin ağırlığını açıklamasa da Ioniq 5 N'in standart kardeşinden daha ağır olduğunu doğruladı.

Daha Teknolojik, Daha Yakışıklı

Ioniq 5 N, standart kardeşinden daha geniş lastikler ile geliyor. Süspansiyon sistemi de tamamen piste özel şekilde ayarlanan model, geri kazanımlı fren sistemi ile de fazla ağırlığının verdiği enerji kaybını en aza indirgeyecek.

Modelin ağırlık problemlerini çözmeyi amaçlayan bir diğer yazılım ise "N Pedal" olmuş. Hyundai'nin Ioniq 5 N için geliştirdiği bu yazılım, rejeneratif fren sistemini güçlendirdiği gibi ağırlık transferini de kontrol ederek aracın viraj kabiliyetini güçlendiriyor.

Galeri: Hyundai Ioniq 5 N

Bitti mi? Tabii ki hayır. Eğer buraya kadar kendisinden etkilenmediyseniz, sizlere bir adet de N Drift Optimizer verelim. Bu sistem sayesinde model en iyi drift açısını koruyarak sürücüsüne muhteşem anlar yaşatmayı hedefliyor.

Standart modelden tam 40 mm daha geniş olan Ioniq 5 N, 80 mm kadar da uzun. Yere yaklaşık 20 mm kadar yaklaştırılan sportif elektrikli, aktif aerodinamik elemanları ile de dikkat çekiyor. Model, Pirelli P-Zero lastikleri ile birlikte gelecek.

Ayrıca yeni direksiyon tasarımı, performans kanadının logosunu taşıyan ilk direksiyon olacak. 

Hyundai, Ioniq 5 N'in fiyatlarını da henüz açıklamadı.