Elektrikli araçların benimsenmemesinin en büyük iki nedeni var: Menzil ve şarj. Stellantis CEO’su Carlos Tavares, bu hafta CES 2023’te yapılan toplantıda bu engellere değindi ve şirketin ABD’de bir şarj ağır kurma planının olmadığını açıkladı

Tavares, “Altyapı, Stellantis’in işinin bir parçası değil. ABD’de hızlı şarj ağı kurma planımız yok, ancak planlarımızın bir parçası olarak şarj cihazlarını satmayı düşünüyoruz.”

Galeri: Jeep Avenger 2023

Bu strateji, Stellantis’in Avrupa’da uyguladığı stratejiden biraz daha farklı. Bir yıl önde kadar Stellantis, 15.000’den fazla şarj cihazına sahip, halka açık bir şarj ağı oluşturmak için TheF Charging ile ortaklık kurduğunu duyurdu. Bunula birlikte, Stellantis’in Jeep 4xe ve Chrysler’in şarj edilebilir hibrit versiyonları başta olmak üzere bazı modellerde evde şarj üniteleri sunmaya başladığını biliyoruz. Bu bağlamda şirketin ABD’de izlediği stratejinin tutarlı olduğunu söyleyebiliriz.

Wi-Fi özellikli Seviye 2 şarj cihazı, 32 amper/7,7kW’a kadar güç sağlayabiliyor. Chrysler veya Jeep’in PHEV modellerini iki saatten biraz daha uzun bir sürede şarj edebilen bu şarj sistemleri, kablolu olarak da sunulabiliyorlar. Şu anda birçok Chrysler ve Jeep bayisinde bulunan bu şarj sistemleri Mopar’ın eStore’undan alınabiliyor.

Stellantis ayrıca elektrikli araçların maliyetini düşürmeye odaklanmış durumda. Şirketin CEO’su olan Carlos Tavares, daha öne yaptığı açıklamalarda elektrikli otomobil pazarının pahalı bir hale geldiğini söylemiş ve elektrikli otomobillerin maliyetlerinin yüzde 40 oranında düşürülmesi gerektiğini ifade etmişti.