Koenigsegg, CC850'nin fiyatı ile ilgili herhangi bir açıklama yapılmasa da, İsveçli süper otomobil üreticisinin geçmişte satışa çıkardığı örneklerden yola çıkarak muhtemelen milyonları görebiliriz diye düşünüyoruz. Şirket, orijinal 50 araçlık montaj planının yerine üretim sayısını 70 adede yükselttiğinden mütevellit, yeni bir tanesini almak için bir fırsat daha var.
Christian von Koenigsegg, "CC850'ye ilgi çok büyük. Planlanan 50 CC850'ye ek 20 adet daha üretmek bu talebin ne kadar yüksek olduğunu gösteriyor." dedi. CC850'nin ilk 50 örneğinin halihazırda alıcıları bulunuyordu. Von Koenigsegg'in yaptığı açıklamadan da anlaşılabileceği üzere, diğer 20 tanesinin de çok uzun süre piyasada kalmayacağı öngörülüyor.
Galeri: Koenigsegg CC850
Christian von Koenigsegg'in şu anda 50 yaşında olduğundan, aracın orijinal üretim rakamının 50 olarak belirlendiğini hatırlatmak isteriz. Buraya eklenen fazladan 20 araç ise, otomobil üreticisinin iş dünyasındaki yirmi yılına saygı duruşunda bulunmak için geliyor. Aracın üretim sayını artırma kararını vermeden önce şirket, CC850'den daha fazla birim üretme konusunda ne hissettiklerini anlamak adına uzun zamandır müşterileri olan insanlardan fikir almıştı.
Filmi geri sarıp hatırlatmamız gerekirse CC850, Koenigsegg'in 2002'deki ilk üretim modeli olan CC8'e saygı duruşunda bulunmak için sahnedeki yerini alıyor diyebiliriz. Her iki araç da benzer bir tarza sahip olsa da, mevzubahis güç aktarma organları olduğu zaman pek de benzeyen bir şey yok diyebiliriz.
Bunu da oku
Yukarıdaki fotoğraflarda inceleyebileceğiniz yeni model, Jesko'daki değirmenden türetilen çift turbo 5.0 litrelik bir V8 kullanıyor. Bahsettiğimiz bu kurulum benzinle çalışırken, 1.198 beygir gücü üretirken, E85 ile 1.400 beygir gücü üretiyor. Şayet bir karşılaştırmaya gidersek, bu motorun Jesko'daki versiyonu benzinde 1.295 beygir gücü veya E85'te 1.600 beygir gücü ürettiğini belirtebiliriz.
Haberimizin sonlarına doğru gelirken, aracın şanzımanının da Jesko'dan geldiğini hatırlatmak isteriz. İç mekanda her ne kadar altı vitesli bir vites kolu olsa da vites kutusunda dokuz dişli bulunuyor. Kullanıcılar, altı vitesi manuel tercih edebilir ya da dokuz vitesli otomatik vitese geçmek için sürüş modlarını değiştirebilir.
Kaynak: Koenigsegg