Bu otomobille ilgili en etkileyici olan şey nedir? Performansı? En yüksek hızı? Ya da adının uzunluğu mu? Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse aradan geçen 10 yıl sonra bile daha çok etkileyici.
Evet, dünyanın en hızlı Roadster otomobili 10 yaşında. 1.200 beygirlik gücü bugün bile şaşırtıcı gelirken 2012’de herkesi nasıl şaşırttığını düşünün.
Bu arada Roadster otomobiller demişken, kendisinin 408 km/sa’lik hız rekorunu şimdiye kadar kimse kıramadı. Birkaç deneme yapıldı ancak rekor hala bu koca devin elinde.
1.200 beygire sahip Coupe versiyon olan Veyron 16.4 Super Sport modelinden sonra müşteriler hayal edilemez hızlara çıkabilen süper bir spor otomobil istediler. Bugatti Automobiles Başkanı Christophe Piochon ise bu istekler üzerine Roadster’in geliştirme ve üretim talimatını vermiş oldu.
Bu otomobille ilgili en büyük zorluk ise takla koruma sisteminin geliştirilmesi oldu. Veyron’un eşsiz tasarımı burada mühendislere yardımcı oldu. Tabii birde hafif polikarbondan üretilmiş çıkarılabilir tavan modülü var. Birkaç basit adımda çıkarıp dünyanın en hızlı otomobilinin üstü açık versiyonuna sahip olabiliyorsunuz.
Ta da!
Diğer bir zorlukta otomobilin dengesi. Coupe versiyonda tavan bulunması otomobilin aerodinamik yapısına oldukça olumlu etki eden bir etken ancak tavanı ortadan kaldırdığınızda işler epey değişiyor. Bugatti mühendislerinin yüzlerce parametreyi tekrar hesapladıklarını tahmin edebiliyorum.
Otomotiv endüstrisinin koca oğlanı olan 8.0 litrelik W16 motor sürücüye normal şartlarda sadece 1.001 beygir veya 1.250 beygire kadar güç verebiliyorken Sport ve Grand Sport Vitesse’de 1.200 beygir ve 1.500 beygir güçten yararlanabilirsiniz. GSV modellerinin performans artışından genel olarak dört büyük turboda yapılan güncelleştirme çalışmaları sorumlu diyebiliriz.
Çinli girişimci ve yarış pilotu, Anthony Liu, 2013’te 408 km/sa hız ile bir rekor denemesinde bulundu ve otomobilin en az üstü kapalı versiyonda olduğu kadar dengeli olduğunu söyledi.
Şiir gibi bir şanzıman
Ek olarak Bugatti Veyrson GSV Roadster, 7 ileri çift kavramalı bir şanzıman ile geliyor. Veyron Super Sport’tan alınan 4 pompalı yakıt sisteminin sürücüye yeterli yakıt sağladığını biliyoruz. Bugatti GSV’de performansı yola en gerçekçi verilerle aktarmak için modlara göre ESP, Frenler ve şasi yeniden ayarlanabiliyor.
Galeri: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012)
Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Veyron serisinin son modeli unvanını hala elinde bulunduruyor ve o zamanki satış fiyatı 12 milyon Euro’dan fazlaydı…
Bunları da okuyun!