Bugatti Chiron’da kullanılan W16 motoru 20. doğum gününü kutlamaya hazırlanıyor. İlk olarak 2005’te Veyron’da karşımıza çıkan güç ünitesi zaman içerisinde birçok güncelleme aldı ve performans konusunda yeni bir standart piyasaya kazandırdı. VW Grubu'nun Yönetim Kurulu Başkanı Ferdinand Karl Piëch tarafından ilk olarak 1997’de bir zarf üzerine tasarlanan motor, ilk olarak dört turboşarjlı 18 silindirli bir motor olarak planlandı.
Aradan geçen 4 yılın ardından 2001’de yapılan ilk testte motor 987 beygir güç üretebildi. Bu da Bugatti’nin motoru test edebilmek için yeni alanlar geliştirmesine sebep oldu. VW'nin Motor Geliştirme Başkanı Karl-Heinz Neumann‘a göre bir aracın 12 silindirden fazla silindire sahip bir motora sahip olsa bile 350 km/saat hızdan fazlasına çıkabilmesi birçok mühendis için mümkün değildi. Özellikle aracın yerde tutulması ve ağırlığın dağıtımı en büyük sorundu.
Galeri: Bugatti 4 Turboşarjlı 8.0 Litrelik W16 Motoru
Testin ardında 4 yıl boyunca motor mühendisleri zorladı ve birçok teknoloji geliştirmelerine sebep oldu. W16’nın tasarımı sebebiyle teklemeleri veya motor vuruntusunu tespit etmekte zorlanan çalışanlar Bugatti Ion Current Sensing'i geliştirdi. Bu teknoloji sayesinde motordaki teklemeler anında bildiriliyor ve gerektiğinde otomatik olarak silindirler sistem tarafından kapatılıyor.
2010 yılına geldiğimizde ekip motoru daha geliştirdi ve 1.183 beygir güç çıkışı elde etti. Chiron için motor neredeyse yeniden tasarlandı ve 1.479 beygir güç üretebilen bir W16 motor ortaya çıktı. Motor şu anda Chiron Super Sport ve Centodieci modellerinde 1.578 beygir güç üretebiliyor. 3.712 parçadan oluşan motor, 2 kişi tarafından 6 günde üretilebiliyor.
Bunu da oku
Kaynak: Bugatti