Koreli markanın minik hot hatch'i ile ilgili bilmek isteyeceğiniz her şey burada.

[Güncelleme - 21.10.2020, 09:12]: Hyundai’den gelen açıklamada aracın ağırlığının 1.190 kg; 0-100 km/h ivmelenmesinin 6,7 saniye; azami sürat değerinin ise 230 km/h olduğu paylaşıldı.

 

Güçlü ve küçük hatchback'ler, yavaş yavaş nesli tükenen bir tür olmaya doğru ilerliyor. Hâlâ piyasada Ford Fiesta ST ve Volkswagen Polo GTI var evet fakat Cupra Ibiza, Audi S1, Renault Clio R.S. gibi makineler artık yolun sonuna geldi. Bu yüzden Hyundai yeni i20 N'i duyurduğunda hepimiz büyük bir iştahla gelişmeleri takip ettik ve şimdi; onca casus fotoğrafı ve teaser'ın ardından Koreli hot hatch yüzünü gösterdi.

Peki içten yanmalı motor tabirinin neredeyse "tabu" sayıldığı şu dönemde Hyundai neden küçük bir N modeline yatırım yaptı? Ioniq adlı alt marka ile bir dizi elektrikli otomobil tanıtmaya hazırlanan Koreli firma sanıyoruz ki i20 N'e yer olduğunu düşünmüş. Ayrıca N ailesi artık Hyundai için prestij sağlayan bir oluşum ve Dünya Ralli Şampiyonası'nda markanın temsilcisi yıllardır i20 WRC oldu.

Neyse bu kadar felsefe yeter. Gelin yeni Hyundai i20 N'e yakından bakalım. Tabii ki göze ilk çarpan detay, tüm N modellerinden tanıdık "Performans Mavisi" adı verilen renk tonu. Ateşli i20'de 18" alüminyum alaşım jantlara ve büyük bir tavan spoylerine yer veren Hyundai ön tampon üzerine ekstra hava girişleri yerleştirmiş. Ayrıca N logosu bulunduran ızgaranın tasarımı da standart i20 ailesinden farklı olarak damalı bayrak teması içeriyor.

Ön tarafta normal modeldeki splitter'a göre epey agresif bir parça taşıyan i20 N'in arka kısmında ise yeni LED stoplara ortasında i30 N'e selam gönderen üçgen arka sis farı bulunduran agresif bir difüzör eşlik ediyor. Kısacası i20 N, daha önce tanıtılan i20 N Line ile i30 N'in karışımı gibi duruyor.

2021 Hyundai i20 N

Kabinde ise yer yer Performans Mavisi dokunuşlar görülse de genel olarak siyah tonları hâkim. Bütünleşik kafalıklara sahip spor koltuklar, spor direksiyon simidi, özel vites topuzu, metal pedal seti ve dijital kokpitteki özel grafikler i20 N'i diğer kardeşlerinden ayırıyor.

Çoğunuz ilk iki paragraftan sonra yazıyı aşağı kaydırarak motor verilerini arıyordur; kolaylık sağlayalım: Hyundai i20 N'in kaputu altında 1.6 litre hacmindeki T-GDI motor yatıyor. Üstelik bu bildiğimiz 1.6 T-GDI'lardan biraz farklı çünkü 350 bar enjeksiyon basıncı, özel su pompası ve emme manifolduna giren havayı soğutan charge air cooler gibi detaylar i20 N'e has.

204 bg güç, 275 Nm tork üreten aracın ağırlık verisi açıklanmamış fakat Hyundai, i20 N'in ton başına güç değerini 171 bg olarak açıklamış. Basit bir hesap ile yeni i20 N'in yaklaşık 1.193 kg geldiğini anlayabiliyoruz. Koreli marka 0-100 km/h ivmelenmesi ve azami sürat ile ilgili herhangi bir veri de açıklamamış. Ancak karşılaştırmanız adına çok daha ağır olan yeni nesil KIA Ceed'in aynı motora sahip versiyonunun 7.4 saniyede üç haneli hızları gördüğünü belirtelim. Bu da i20 N'in 6 küsür saniyede görevi tamamlayabileceğine işaret ediyor. Ford Fiesta ST'de bu sürenin 6.5 saniye olduğunu da hatırlatalım.

2021 Hyundai i20 N

Şu an için tek şanzıman seçeneği 6 ileri manuel fakat Hyundai, müşterilerden talep olması durumunda i30 N'de sunulmaya başlanan 8 ileri ıslak kavramalı DCT şanzımanı i20 N'e de taşıyabileceklerini belirtti. Ekstra gücü daha iyi iletmek için kavramaları kuvvetlendiren Hyundai, i20 N'in yol tutuşunu geliştirmek için de ön aksa mekanik kilitli diferansiyel eklemiş. Direksiyon üzerindeki kırmızı buton "Rev Matching" adı verilen vites düşüşlerinde heel-and-toe tekniğini otomatik olarak uygulamaya erişim sağlarken araçta Launch Control de sunuluyor.

"N Sırıtma Kontrol Sistemi" adı verile sürüş modu seçiminde 5 ayar var ve gülüşünüzün büyüklüğüne göre bunlar Eco, Normal, Sport, N ve N Custom olarak sıralanabilir. N Custom modu, adından da anlayabileceğiniz üzere kişisel ayarlarınızı yapmanıza imkân veriyor.

Ayarlayabildiğiniz özellikler ise motorun tepkisi, ESP müdahale miktarı, motor sesi, direksiyon sertliği ve Rev Matching fonksiyonu. Aktif egzoz kontrol sistemi ise i20 N'in istenildiğinde homurdayıp çatırtı patırtı çıkarmasını sağlıyor.

Balata kalınlığı uyarı sistemi, yüksek hızda yakıt tüketim kontrol sistemi, düşük sıcaklık soğutma fan kontrolü ve tur zamanı sayacı gibi detaylar da Hyundai i20 N'in cephanesinde mevcut.

Hyundai, sürüş ve yol tutuş karakterini iyileştirmek adına standart i20 şasisinde ciddi ayar ve destek çalışmaları yapmış. Mafsalları elden geçirilen süspansiyonda kullanılan yay ve amortisörler normal i20'lerden oldukça farklı. Normalde 280 mm olan ön fren diskleri ise daha tepkili frenajlar için 320 mm'ye çıkarılmış ve yüksek performansa uygun dizayn edilmiş.

2021'in başında piyasaya sürülecek olan Hyundai i20 N'in fiyatları henüz belli değil ancak şunu müjdeleyelim: Hyundai Türkiye, %99 ihtimalle i20 N'i ülkemizde de satacak. Ancak fiyat konusunda pek bir müjde beklememek lazım...

Galeri: 2021 Hyundai i20 N