Birçoğunuzun belki de çoktan bildiği, bir sefere mahsus üretilmiş bir otomobilden bahsedeceğim bugün. Başlıkta gördüğünüz makine aslında yanlışlıkla yapılmış bir araç. Ford İngiltere'nin garajında yatan 100 bg'lik 1.5 EcoBlue motora sahip, üzerinde şeritler bulunan bu Courier'nin dönüştüğü şey, gördüğümüz en iyi hata olabilir.
Ekipten birisi, Transit Courier'nin kaputu altında yatan 1.5 turbo motoru bir başka 1.5 turbo motorla değiştirmek gibi parlak bir fikir ortaya atmış. Hacim ve turbonun varlığı olsa da yeni motorun silindir sayısı ve yakıt tipi dizelden farklı. Yanlış duymadınız, yeni Fiesta ST'nin 200 bg gücündeki üç silindirli 1.5 EcoBoost makinesi yatıyor bu Courier'nin kaputu altında.
Ford'un ilginç projeleri
200 bg güç, 290 Nm tork veren kompakt bir LCV modelinin hızlı olacağından şüphe yok. Kaldı ki Fiesta'dan daha da uzun olan gövdenin arka tekerlekleri üzerinde fiziken hiç yük yok. Buna bir de motor homurtusunu eklediğinizde Transit Courier ST'nin Fiesta ST'den daha gürültücü ve daha çılgın olduğunu söylüyor Top Gear'dan Ollie Kew.
Galeri: Ford Transit Courier ST
Ollie Kew şanslı bir adam çünkü Ford'un Transit Courier ST'yi seri üretime sokma gibi bir planı yok. Ekstra maliyet ve ekstra CO2 emisyonu Mavi Oval'in şu dönemde isteyeceği en son şey olurdu. İşin ilginç tarafı Transit Courier ST sadece motoru değiştirilmiş basit bir araç değil. Ford İngiltere'deki otomobil severlerin mesai sonrasında tıpkı Lamborghini Miura ve Volkswagen Golf GTI'da olduğu gibi üst yönetimden habersiz çalışmalarının sonucunda ortaya çıkan bir konsept.
100 km/h sürate 6 saniyede ulaşan Courier ST'nin iç mekânında bu yüzden bazı kusurlar bulmak mümkün. Mesela işlevsel olmayan klimanın altına çakılan Ford Performance plakası sanki birilerine yakalanmadan bir bütünden makasla hızlıca kesilmiş gibi duruyor. Göstergelerin etrafında taşan yapıştırıcı izleri de görülebiliyor.
Yine de Fiesta ST'nin Recaro çanak yarış koltukları, ST'nin vites kutusu, üç (Normal, Sport, Track) sürüş modu gibi güzellikler kusurları görmezden gelmenizi sağlıyor.
Şimdiye kadar her şey güzel ama kesin aklınızda bir soru var: Courier ST'nin yol tutuşu iyi mi? Kew'in deneyimlerine göre araç yola bir minibüs için iyi tutunuyor ancak Fiesta ST'nin jantları, lastikleri, frenleri ve süspansiyonları bile onun fizik kurallarını yenmesine yeterli olmuyor. Sonuçta arkası boş olan ve son derece yüksek bir makineden bahsediyoruz.
Fiesta ST gibi virajlarda üç tekere kalkmasa da, ani direksiyon manevralarına onun kadar hızlı tepki veremese de bu çok normal. Çünkü Fiesta ST zaten sınıfındaki birçok hot hatch'i bile gölgede bırakan bir araç. Bu yüzden Courier ST'nin Fiesta ST kadar iyi olamaması bir problem değil.
ST armaları ve ön ızgarasını bile taşımayan bu hızlı ticari yollara çıksaydı şahsen satın almak isterdim fakat günümüz dünyasında böyle bir araç üretilse bile normal versiyonlardan 1.5-2 kat kadar daha pahalı olurdu. O yüzden Transit Courier ST'nin ilginç bir çalışma kalması belki de iyi bir şey...
Kaynak: TopGear