Çin'de vergilerden kurtulmak adına atılmış bir adım.

Türkiye'de bir Mercedes-Benz CLS almak isterseniz ödemeniz gereken minimum tutar 927.000 TL. Hacmi 2.0 litrelik dizel motorundan 245 bg sunan CLS 300d 9 ileri G-Tronic şanzımanı ve lüks donanımlarıyla aslında kendisinden beklenenleri verebiliyor diyebiliriz. Peki lüks sedan deneyimini daha ucuza isteyen insanlar için bir çözüm yok mu? Hayır, en azından Türkiye için böyle bir hamle yok.

Ancak Çin'de Audi A7 Sportback rakibi modele yeni bir giriş paketi eklendi - CLS 260. Fiyatı 576.800 Yuan, yani güncel kurla 576.800 TL olan CLS 260 gücünü 1.5 litrelik turbo benzinli motordan alıyor. Daha önce test ettiğimiz C 200 4Matic modeli gibi 184 bg güç, 280 Nm tork üreten makine test aracımızın aksine arkadan itişli. 9 ileri G-Tronic tam otomatik şanzıman ile eşlenen CLS 260, C 200 4Matic gibi hafif hibrit sistemden destek alıyor.

Aslına bakarsanız küçük motor ve büyük gövde düşünüldüğünde CLS 260'a yavaş diyemeyiz zira elektrik desteği sayesinde aracın 0'dan 100 km/h sürate ulaşma süresi 8.7 saniye. Yine Çin'e özel olan E 260 4Matic ise bu görevi 9.0 saniyede tamamlıyor. Bahsettiğimiz E-Serisi, Çin pazarı için orada üretilen uzun aks mesafeli versiyon.

Gallery: 2020 Mercedes CLS 260

Aslında Mercedes-Benz'in CLS'de küçük hacimli motor sunmasının sebebi ülke olarak algılayabileceğimiz bir karar. Çin'de de motor hacmi üzerinden vergilendirme yapılıyor ve CLS 260, yerini aldığı CLS 300'den yaklaşık 70.000 TL (Yuan) daha ucuz.

Downsizing adı verilen hacim küçültme operasyonu, emisyon kısıtlarının sıkılaştığı düşünülürse hayatımızda iyice yer etmeye başlayan bir durum. Örneğin Mercedes-Benz, yeni jenerasyon C63 AMG'de 4.0 litrelik V8'den vazgeçip elektrik destekli 2.0 litrelik I4 (sıralı 4 silindir) üniteye geçiş yapacak deniyor. Bu şimdilik sadece bir söylenti fakat yakın gelecekte böyle geçişler görebiliriz.

Markaların modelleri üretimde tutabilmek için atmak zorunda olduğu bir adım hâline geldi downsizing. Elektrik desteğinin giderek arttığı bu dönemde %100 elektrikli ünitelere geçene kadar içten yanmalı motorlardaki hibrit teknolojilerinin daha çok gelişeceğini söyleyebiliriz.

Kaynak: Mercedes-Benz China