Fakat güç değeri 320 beygir değerinde kalarak değişmemiş.

Honda, standart Civic'i 2020 yılı için makyajlayarak güncellemesinin ardından şimdi de serinin en üstünde yer alan performans odaklı Civic Type R'ı da güncelledi. Japonya'daki Tokyo Otomobil Fuarı kapsamında tanıtılan en güncel Type R, kozmetik değişimlere ek olarak aerodinami anlamında da bazı gelişmeler yaşamış.

Aracın görüntülerini incelediğimizde standart Civic'lerle hemen hemen aynı görsel değişimleri yaşadığını farkettiğimiz güncel Type R, eskisine göre biraz daha genişletilmiş bir ön ızgaraya da sahip. Ayrıca Type R'a özel olarak görüntülerde gördüğünüz ve "Boost Blue" adı verilen yeni bir gövde rengi seçeneği de getirilmiş.

Galeri: Makyajlı 2020 Honda Civic Type R

Honda, Type R'da bazı mekanik değişiklikler de yapmış. Bunlara bir örnek olarak yeni geliştirilmiş çift parçalı fren disklerini ve yeni fren kaliperlerini örnek verebiliriz. Bu parçalar sayesinde Type R'ın yüksek hızlardaki frenlemesinin artık daha iyi ve daha dengeli olduğu belirtiliyor. Aracın süspansiyonları da elden geçirilmiş ve Type R'ın standart sürüşlerde artık daha konforlu olacağı belirtilenler arasında. Süspansiyon ve direksiyon sisteminde yapılan diğer bazı değişiklikler sayesinde yol tutuş konusunda da bir miktar gelişme kaydedildiği de açıklanıyor.

Makyajlı 2020 Civic Type R'ın iç mekanına baktığımızda ise Alcantara ile kaplanmış yeni bir direksiyon simidi ilk olarak dikkatimizi çekiyor. Aracın vites topuzu da yeniden tasarlanmış. Honda ayrıca bazı ülkelerde yeni Type R'da Honda Sensing adını verdiği güvenlik ve sürücü asistanı donanımları paketini standart olarak sunuyor.

Aracın motoruna gelirsek, önceki Type R ile aynı olan 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motorun görev yapmaya devam ettiğini görüyoruz. Bu motor Avrupa ülkeleri için 320 beygir güç ve 400 Nm tork değeri ile sunuluyordu. Bu değerlerde herhangi bir değişim yapılmamış. Diğer mekanik özelliklere baktığımızda ise 6 ileri kısa oranlı manuel şanzıman, önden çekiş sistemi ve limitli kaydırmalı diferansiyel gibi şeyleri görüyoruz. Sürüş modları da önceki Type R ile aynı olarak Comfort, Spor ve +R olarak kalmış. Bu modlar hem direksiyon ve gaz pedalının hassasiyetini hem de süspansiyon sisteminin sertliğini ayarlamaya yardımcı oluyorlar. Honda ayrıca seçilen sürüş moduna göre iç mekanda duyulacak sesin miktarını ayarlayan Active Sound Control adlı bir özelliğini de 2020 Type R'da sunuyor.

Honda, araçla ilgili çok daha fazla detayın ilerleyen aylardaki canlı lansman etkinliğinde verileceğini de belirtiyor. Hatırlayacağınız üzere Type R'ın daha güçlü ve pistlere özel bir versiyonu söylentileri de ortada dolaşıyordu. Hatta o şekilde bazı Type R prototipleri casus kameralara yansımıştı. Fakat öyle bir araç için henüz herhangi bir şey söylenmedi. Fakat öyle bir aracın geleceğini düşünüyoruz. Çünkü Type R'ın Nürburgring pistindeki "en hızlı önden çekişli seri üretim otomobil" unvanı bir süredir Renault Megane RS Trophy-R'ın elinde.