Biri içten yanmalı, diğeri elektrik motorlu iki kompakt crossover kamuflajlı olarak görüntülendi.

Mercedes'in giderek kalabalıklaşan yelpazesinde şu sıralar herkese uygun bir premium SUV var diyebiliriz. GLA ile başlayan makas, yakın zamanda Maybach versiyonuna kavuşacak olan GLS'ye kadar uzanıyor. Markanın en küçük crossover'ı olan GLA, önümüzdeki yıl ikinci jenerasyonuna geçiş yapacak. 2021'de ise çiçeği burnunda GLB'nin elektrikli versiyonu EQB'nin örtüleri kaldırılacak.

Her iki modele ait prototipler, geçtiğimiz günlerde Almanya sokaklarında turlarken objektiflere takıldı. 2013'te tanıtılan kompakt crossover'ın ikinci nesli kendini doğrudan belli ediyor çünkü A-Serisi ailesinin birçok üyesini artık tanıyoruz. Yeni GLA'nın da yerden yükseltilmiş ve "crossoverlaştırılmış" bir W177 A-Serisi hatchback'ten pek farklı olacağını sanmıyoruz.

Eskiden sadece 45 ile sınırlı olan GLA AMG ailesi ikinci nesilde 45 S ve 35 paketlerine de kavuşacak. Yeni GLA'da 2.0 litrelik turbo benzinli motoru kullanan AMG versiyonlarının güçleri sırasıyla GLA 35'te 306; GLA 45'te 387 ve GLA 45 S'te 421 bg olacak.

Almanya'da YouTube kanalı walkoART tarafından görüntülenen prototip, AMG dokunuşu taşımayan ancak tüm üretim parçalarını taşıyan bir araca ait. Güncel modele göre dışarıda evrimsel, içeride ise devrimsel bir yaklaşım izlenecek. Daha önce de belirttiğimiz gibi, A-Serisi'nde yaşanan değişikliklerin tamamının GLA'ya da yansıyacağını biliyoruz.

'

Videoya alınan diğer prototip olan EQB ise temelde Mercedes'in 7 koltuklu ve köşeli hatlar taşıyan yeni crossover'ı GLB'nin elektrikli versiyonu. 2021'de piyasaya sürüleceği doğrulanan EV, EQC'nin altına yerleşecek. Test aracı bazı nihai parçalardan mahrum görünüyor ancak ortaya çıkacak son ürünün standart GLB'yi temel alan ancak EQ dokunuşları görmüş bir crossover olmasını bekliyoruz.

Henüz hiçbir şey resmi değil ancak EQB'nin en az 60 kWh'lik bir batarya ünitesinden besleneceği ve iki elektrik motorundan güç alacağı söyleniyor. 500 km civarında menzil ile gelmesi beklenen otomobilin kapalı ön ızgara ve yeni jantlar gibi detaylarla hava sürtünme katsayısını (Cd) 0.30'un altında tutarak aerodinamik yapısını iyileştireceğine inanılıyor.