FK8 jenerasyonunu nihayet Türkiye'de görebileceğiz.

Bugün kapılarını halka açan 2017 İstanbul Autoshow'da bolca spor otomobil olduğunu söylemek mümkün. Dün, Ford Focus'un ateşli türevleri ST ve RS'i sizlerle paylaşmıştık. Bugün ise rotamızı Japonya'ya çeviriyoruz ve bir zamanların Nürburgring önden çekişli yol otomobili şampiyonu Honda Civic Type R'ın beşinci jenerasyonunu sizlere sunuyoruz.

Fuardaki birçok otomobil gibi bu ateşli Civic'i de daha önce görmüştük. Cenevre'de üretim versiyonu tanıtılan hot hatch, Türkiye prömiyeri için İstanbul'a geldi.

Dış görünüşten başlayalım. Onuncu jenerasyon Civic'in standart versiyonlarında görülen keskin hatlar, Type R'da daha da belirgin. Bu açılı çizgilerin arasında birçok hava girişi yer alıyor. Ön ızgaranın üst kısmında, kaputta ve radyatör ızgarası çevresindeki panellerde ufak da olsa hava girişleri görmek mümkün. Tüm parça boyutu büyük ancak havanın gerçekten girdiği bölümler oldukça kısıtlı.

Honda Civic Type R - 2017 İstanbul Autoshow
Honda Civic Type R ve meraklı katılımcılar - 2017 İstanbul Autoshow

Arka kısımda ise Civic Hatchback'in daha hırçın hâlini gördüğümüzü söylemek gerek. Artık Type R'da görmeye alıştığımız devasa spoiler ve keskin tampon profilleri hırçın görünümü pekiştirmiş. Asıl değişiklik geriye doğru çok fazla uzanmayan difüzörün arasında yer alan üç egzoz çıkışı olmuş.

Honda Civic Type R'dan haberler:

Gelelim iç mekana. "Ateşli" kavramının hakkını veren kırmızı renk, kabinde de bolca kullanılmış. Destekleri harika olan koltuklar, orta konsol ve direksiyon bu tondan nasibini alan yerler. Direksiyon simidi ve vites kolu, koltuk pozisyonunuzu manuel olarak ayarladıktan sonra kendinize uygun bir yer bulduğunuz zaman harika bir konumda yer alıyor. Kısa yola sahip şanzımanın kullanımı son derece kolay, pedalların sertliği ise tamamen Type R'ı zorlamanız için ayarlanmış.

Honda Civic Type R - 2017 İstanbul Autoshow
Honda Civic Type R - 2017 İstanbul Autoshow

Civic Type R İstanbul Autoshow fotoğrafları:

Honda, Civic Type R'da 2.0 litrelik, turboşarjlı ve dört silindire sahip bir motor kullanmış. 320 PS, yani 315 bg üretebilen bu güç ünitesinin sunduğu maksimum tork değeri ise 400 Nm. "Rev-matching" (devir yakalama) özelliğine sahip 6 ileri manuel şanzıman ise güç aktarımını kesintisiz yapmayı hedefliyor. Önden çekişli hot hatch'in 0-100 km/s hızlanması bir önceki nesildeki 5.7 saniyeden daha kısa olacaktır. Honda, aracı hızlandırdığı kadar yavaşlatabilmek adına önde 350 mm, arkada 306 mm'lik fren diskleri kullanmış. Dördüncü jenerasyonda arka fren diski çapı 296 mm idi.

Honda Civic Type R'ın bir önceki nesilde Türkiye fiyatı 61,053 € (günümüz kuruyla yaklaşık 238,333 TL) idi. Yeni nesilde bu rakamın çok fazla değişmesini beklemiyoruz. Temmuzda üretime girecek olan ateşli Civic türevinin piyasaya sürülme tarihi eylülün sonu veya ekimin başı olarak açıklandı.

 

Fotoğraflar: Gökhan Köseoğlu / Motor1.com

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!