BMW i8
BMW’nin sportif hibrit modeli i8 tasarımıyla birden bire en dikkat çekici BMW modeli olmuştu. Konsept halinde yer alan büyük cam yüzeyli kapılar seri üretime geçmemiş olsa da bu ünitelerin açılma şekilleri yol aracında korunmuştu.
Üzeri açılabilen bir seçeneğe de sahip olan i8’in bu modellerinde, yan camların çerçevesiz oluşu, kapılar açıldığında daha da hoş bir görüntü oluşmasını sağlıyordu.
Donkervoort D8 GT - GTO
Ürettiği hormonlu Lotus 7 modelleriyle ünlenen Hollandalı üretici Donkervoort da listemizin sürprizlerinden. Zaman içerisinde bez tavan ve yan camların yerini sert malzemelere bırakan araçlar D8 GT’ye geldiklerinde bir coupé’ye dönüşmüştü.
Tavana doğru uzayan kapılara sahip olan versiyonları da bulunan D8’in kısa kapılı seçeneklerinde görev yapan üniteler açıldıklarında dimdik yukarıyı gösteriyorlar.
Ferrari LaFerrari
"Ferrari dediğin kırmızı olur" diyor olabilirsiniz, haklısınız fakat kelebek kapılı en özel Şahlanan At modellerinden biri LaFerrari'nin bu fotoğrafı da es geçilecek gibi değildi!
Tavana kadar uzayan kapılara sahip LaFerrari’nin 6.3 litre hacimli V12 motoru, elektrik motoruyla birleşince neredeyse 1000 beygir güç üretebiliyor. Üzeri açılabilen seçenek Aperta’da da kullanılan kelebek kapılar, bu otomobilde tavan görevi yapmadıklarından cam çerçevesi de sunmuyor.
Ford GT
İlk nesil GT, tasarımından esinlendiği GT40 gibi tavana kadar uzayan ve normal bir şekilde yana açılan kapılara sahipti.
İkinci nesilde ise işler değişti. Kaputun altına bir V8 yerine çift turbo beslemeli bir V6 alan GT’nin kapıları daha da etkileyici bir şekilde açılmaya başladı. Aracın tavanı sabit olsa da kapı camlarında çerçeve olmamasıysa ilginç ve sık karşılaşılmayan bir tercihti.
McLaren F1
McLaren’in ilk yol otomobili olan F1’in, zamanının en hızlı otomobili olduğunu hatırlatmaya sanırım gerek yok. BMW imzalı V12 motoru 6.1 litre hacimli olan otomobil 627 beygir güç üretebiliyordu.
Aslında bir hiper otomobil için sade göründüğü bile söylenebilecek aracın kapıları açıldığında ise ortaya bambaşka bir duruş çıkıyordu. Bu arada fotoğrafta gördüğünüz araç, Eylül 1993 doğumlu McLaren F1 XP5 ve 1 adetle sınırlı bir özel üretim.
Mercedes-Benz SLR McLaren
BMW motorlu bir McLaren’den Mercedes motorluya geçiyoruz. Üretimi İngiltere’de yapılan SLR McLaren aslında listeye bütün seçenekleriyle katılabilen bir otomobil.
Genelde kelebek kapılarda menteşelerden bir tanesi tavana yerleştirildiğinden üzeri açılabilen araçlarda normal kapılara dönülse de Mercedes işin içinden bu kadar kolay sıyrılmak istememiş. SLR’ın Roadster hatta sınırlı üretim ve A sütunu bulunmayan Stirling Moss modellerinde bile bu tip kapılar kullanılmış.
Porsche 911 GT1
Listemizin en nadir bulunan aracına geldi sıra. Üstelik bu otomobil bir Porsche. Güçlü otomobiller üretiyor olsa da yukarıya açılan kapı dediğimizde aklımıza gelen son markalardan olan Porsche’nin en özel modellerinden birinde bu detay kullanılmıştı.
Le Mans için üretilen 911 GT1’in yol versiyonlarında görev yapan küçük kelebek kapılar aslında sınırlı üretimin de sınırlı üretimi. Modelin birçok örneğinde standart kapılar kullanan Porsche geniş gövdeli birkaç araçta bu donanıma yer vermişti.
Saleen S7
Ford modelleri için geliştirdiği modifikasyon kitleriyle tanınan Amerikalı üretici Saleen’in ürettiği ilk orijinal otomobil S7 idi. Etkileyici görünüme sahip olan modelin bu duruşunu kelebek kapılar pekiştirmişti.
2000 yılında tanıtılan S7’de yine Ford imzalı, 7 litre hacimli bir V8 görev yapıyordu. Aracın çift turbo beslemeli seçenekleri 760 beygir gücündeydi.
Toyota Sera
Sıralamaya 90’lı yılların ilginç Japonlarından biriyle devam ediyoruz. AXV-2 konseptinin seri üretime geçmiş hali olan Sera, aynı ismi gibi sera görünümlü bir kabin düzenine sahipti. Bol cam alan sayesinde ferah olan iç mekan, aracın kısa boyuna rağmen dört kişilikti.
Kapılarının üst bölümü tavanı da oluşturan bu minik model Toyota Starlet temelliydi ve sadece Japon pazarına özeldi.
Volkswagen XL1
Listemizi, Volkswagen’in en ilginç modellerinden biriyle tamamlıyoruz. Alman üreticinin super düşük tüketime sahip modeli XL1 0.189’luk hava sürtünme katsayısına ulaşabilmek için ilginç bir tasarımla sunulmuştu.
Arkadan itişli otomobilde dizel hibrit bir güç ünitesi bulunuyordu. 0.8 litre hacimli dizel ünite, elektrik motoruyla birlikte 69 beygir güç üretebiliyor ve bu gücü arka tekerleklere iletiyordu. 50 km elektrik menzili sunabilen aracın mazot deposu sadece 10 litre hacimli olsa da resmi verilere göre tüketimin 100 km’de 1 litre altında kalması uzun menzil sunabiliyordu.
Newest slideshows
12 / 12