Ana Sayfa

Mazda

MX-5

Özel Haberler

Mazda MX-5'in dört jenerasyonluk evrim sürecine bir göz atın

Japon roadster aradan geçen 30 küsür yıla rağmen genel olarak hiç değişmedi.

Mazda MX-5 Evrim

Şafak Soysal Şafak Soysal

Yazan: Şafak Soysal

13 Eki 2020 da 09:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Sene 1989. Chicago Otomobil Fuarı'nda bir lansman yapılıyor. Küçük, kompakt ve düşük güçlü bir roadster. Akıllara doğrudan İngilizler geliyor olmalı ancak tanıtımı yapan marka bir Japon. 30 yıl öncesinde bunu yapan üreticinin adı Mazda'ydı.

Editör ekibimizde Onur Koray hariç herkesten yaşlı olan Mazda MX-5 şimdiye kadar dört nesil gördü ve hepsinin ana fikri aynıydı: safkan üstü açık sürüş deneyimi. Şahsen üçüncü nesli biraz yoldan şaşma olarak görürüm ancak Mazda, genel olarak MX-5 formülünü bozmadan korumayı başardı. Gelin, bu hızlı kompakt roadster'ın tarihine bir göz atalım.

İlk jenerasyon (NA, 1989-1997)

Mazda MX-5 Evolution Birinci Nesil

1989 sonunda tanıtılıp 1990 model yılı olarak yollara çıkan ilk nesil MX-5, sürüş keyfi için yüksek gücün şart olmadığının canlı kanıtıydı adeta. Kaput altında yatan 1.6 litrelik dört silindirli atmosferik motor, 1.000 kg'ın altındaki ağırlık sayesinde 115 bg güç ile 100 km/h sürate 9 saniyeden az zamanda ulaşabiliyordu. İki koltuklu roadster, sürüş karakteri ve daha nice özelliğiyle bolca ödül toplamıştı.

İkinci jenerasyon (NB, 1998-2005)

Mazda MX-5 Evolution İkinci Nesil

Orijinal modelin kapaklı farlarını aerodinamik kaygılar ve ABD pazarındaki yönetmelikler dolayısıyla bir kenara bırakan NB MX-5 motor hacmini 1.8 litreye, gücünü ise 140 bg'e çıkarmıştı. Aslında bu motor seçeneği ilk neslin son model yıllarında görev yapıyordu. 2001'de gelen makyaj ile NB, 2004-2005 arasında fabrika çıkışlı turbo seçeneğine (180 bg Mazdaspeed MX-5) sahip tek MX-5 oldu.

Üçüncü jenerasyon (NC, 2005-2015)

Mazda MX-5 Evolution Üçüncü Nesil

2006'da yollara çıkan üçüncü nesil NC MX-5 Miata temel olarak aynı formülü kullansa da selefine göre çok daha geniş bir duruşa kavuştu. Atmosferik 2.0 motorundan 170 bg güç alan araçta 5 veya 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman seçenekleri sunuluyordu. Ağırlığı 1.134 kg'a ulaşan araç, benim gibi birçok insanın NC'nin MX-5 formülünden uzaklaşmaya başladığına dair şüphelere düşmesine sebep olmuştu.

Dördüncü jenerasyon (ND, 2015 - Günümüz)

Mazda MX-5 Evolution Dördüncü Nesil

ND kodlu dördüncü ve güncel jenerasyon MX-5 kesinlikle birden çok yönden harika bir otomobil. Kıvrımlı ve keskin çizgileri hoş şekilde harmanlayan hatları, ince far ve stop grubu ve çeşitli renklerde alınabilen kumaş tavanı ile MX-5 ND, Mazda'nın model bazında 1 milyon satış barajını geçtiği nesil olma özelliğine de sahip. Gücünü 1.5 litrelik 132 bg'lik SkyActiv-G üniteden alan giriş versiyonunun üzerinde yer alan 2.0 litre SkyActiv-G (184 bg) motorlu türevde ise Bilstein amortisör, Recaro koltuk, kilitli diferansiyel gibi donanımlar standart sunuluyor. Ağırlığı yeniden 1 ton dolaylarına çekilen MX-5, 30 yılı aşkın ömründe hâlâ bizleri etkilemeyi başarıyor. Ne demek istediğimizi 30'uncu yıla özel turuncu renkli versiyonun geyik testini izleyerek rahatlıkla anlayabilirsiniz.

MX-5 candır

2019 Mazda MX-5 2.0 Roadster | Geyik Testi

Yeni nesil Mazda MX-5 hibritlenebilir

Kaynak: Budget Direct Car Insurance

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER