Mercedes-AMG, upuzun bir teaser kampanyasının ardından GT 4-Door Coupe modelinin örtülerini nihayet kaldırdı. Tasarım ve performansa odaklanan araç, Cenevre'nin en ilgi çeken makineleri arasında yer alıyor. Ancak konu güçlü Alman dört kapılı coupe'ler olunca, AMG modeli yalnız değil: karşısında Porsche Panamera gibi güçlü bir model var. Tabii yakında gelecek olan BMW 8 Serisi ve M8 Gran Coupe'yi de beklemek lazım ama... biz şimdi bildiğimiz iki aracı kağıt üstünde bir karşılaştıralım.
Tasarımı nasıl?
İki araç da, B sütunu sonrasında alçalarak giden coupe tarzı tavan çizgileriyle profilden çok benzer görünüyor. Uzun kaput, kaslı çamurluklar ve geriye yatık ön camlar iki dört kapılı coupe'ye de tarz ve hızlı bir duruş katmış. Arkadaki ince farlar ise araçlara kıvrımlı bir yapı kazandırmış. Elbette ikili bazı noktalarda birbirinden ayrılmakta. Porsche Panamera'nın burnu aşağı eğik fakat kaputu oldukça düz. Öte yandan AMG birçok katmana ve dik bir buruna sahip.
Her iki modelde de elektrikli ve ayarlanabilir arka spoylerler bulunuyor; bu da istenildiğinde aerodinamik verimliliği, aksi takdirde downforce miktarını iyileştiriyor. Mercedes-AMG GT 63 S'te sunulan opsiyonel Aerodynamics paketi ise daha geniş ön splitter ve sabit arka kanat gibi detaylar içeriyor.
En güçlü versiyonları hangisi?
AMG'nin dört kapılı GT 63 S'inin en güçlü versiyonu; 630 bg ve 850 Nm üreten çift turbolu 4.0 litrelik V8 motora sahip. 100 km/s sürate 3.1 saniyede ulaşan aracın maksimum sürat değeri ise 313 km/s. Bunlar gayet makul rakamlar ve "normal" AMG GT 63 bile 585 bg güç, 3.3 saniyelik 0-100 km/s ivmelenmesi ve 310 km/s'lik maksimum hızı ile hiç fena sayılmaz.
| Mercedes-AMG GT 63 S | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | |
|---|---|---|
| Motor | Çift turbolu, 4.0 litrelik V8 | Çift turbolu, 4.0 litrelik V8, hibrit |
| Güç, Tork | 630 bg / 850 Nm | 680 bg / 849 Nm |
| Şanzıman | 9 ileri otomatik | 8 ileri çift kavrama |
| Çekiş tipi | Dört tekerlekten çekiş | Dört tekerlekten çekiş |
| 0-100 km/s | 3.1 saniye | 3.2 saniye |
| Maksimum hız | 313 km/s | 308 km/s |
Porsche Panamera'dan bu kadar performans istiyorsanız hibrit seçeneğine yönelmelisiniz. Panamera Turbo S E-Hybrid; 680 bg gücünü ve 849 Nm torkunu 4.0 litrelik, çift turbolu V8 ile elektrik motorunun birleşiminden alıyor. 14.1 kWh'lik batarya ünitesinin beslediği elektrik motoru ve içten yanmalı ünite birlikte çalışında Panamera, 3.2 saniyede 100 km/s'e ulaşıyor. Gaza basmayı sürdürdüğünüzde ise 308 km/s'lik maksimum hızla karşılaşıyorsunuz. Panamera, daha fazla güç sunmasına rağmen 2,310 kg'lık ağırlığıyla biraz hantal kalıyor. AMG, henüz modelin boş ağırlığını açıklamadı.
Peki giriş paketlerinde durum nedir?
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe hiyerarşi tablosunun en alt basamağında, yeni CLS ile aynı 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli motoru kullanan "53" versiyonu yer alıyor. 429 bg güç sunan makinenin 0-100 km/s ivmelenmesi ise 4.4 saniye alıyor. Maksimum sürat ise 280 km/s.
Bu rakamları sunan Porsche Panamera paketi ise 4S. 440 bg'lik gücünü 2.9 litrelik çift turbolu motordan alan makinenin 100 km/s'e çıkması 4.2 saniye sürerken azami hızı 288 km/s. AMG çok yakın olsa da, Porsche buranın kazananı oluyor.
Yol tutuşu desek?
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe'nin tüm versiyonlarında "AMG Performance 4Matic" adlı dört çeker sistemi yer alıyor. Bu teknoloji sayesinde araç, ön ve arka arasındaki tork dağılımını ayarlayabiliyor. GT 63 S'te ise elektronik kilitli arka diferansiyel, çekiş kontrolünü daha da iyi yapıyor. 63 ve 63 S modellerinde (sırasıyla opsiyon ve standart) dört tekerlekten yönlendirme sistemi ve opsiyonel karbon-seramik frenler de yer alıyor.
Porsche Panamera'ların çoğu dört çeker, en azından güçlü modeller öyle. Turbo S E-Hybrid'de ise Porsche, AMG'nin yönlendirme karakteristiğini yakalayabiliyor. Opsiyon listesinde ise dört tekerlekten yönlendirme, karbon seramik frenler, spor egzoz ve daha bir sürü şey var.
Fiyatı konuşalım
Mercedes-AMG'nin fiyatlarını öğrenmek için biraz daha beklememiz lazım fakat Porsche Panamera hiç de ucuz sayılmaz. 4S versiyonunun giriş paketi ABD'de 103,000 $. Turbo S E-Hybrid ise 184,400 $'dan başlamakta. AMG'nin de az buz bir fiyat çıkarmayacağı kesin fakat varsayım yapmak için Mercedes-AMG GT S'in iki kapılı versiyonunun 132,400 $'dan başladığı gerçeğini temel alabiliriz.
Gerçek karşılaştırma, iki makinenin de kullanıldığı testlerde olacak. Bunun için biraz beklememiz lazım. Şimdilik kağıt üzeri bu karşılaştırma ile idare etmemiz gerekiyor.
