İnceleme: 2016 BMW 340i

– Cleveland, Ohio

Bir zamanlar BMW, rakiplerinde hiç olmayan bir özelliğe sahipti: Geri kalan tüm otomobillerden 10 gömlek üstün sürüş deneyimi. Rakiplerinin bu seviyeyi giderek yakaladığı ve BMW'nin eski avantajını kaybettiği düşünüldüğünde, artık o günler geçmişte kalmış gibi görünüyor

Test ettiğimiz bu 340i sedan, BMW'nin 10 yıl önce dokunulmaz olduğu zamanlarında olmadığının ve rakiplerinin gerisine düşmeye başladığının en iyi örneği. 

Artılar

• İyi şeylerle başlayalım. İlk artı, kaputun altında yatan, 326 bg güç ve 450 Nm tork üreten sıralı 6 silindirli ve turboşarjlı 3.0 litrelik motor. Aynı otomobili inceleyen başka ekiplerin bu 340i ile 0-100 km/s hızlanma denemelerinde 5.0 saniyenin altında değerler elde ettiğine eminim. 20 yıl önce süper otomobillerin ulaştığı bu değer ve sizi koltuğa yapıştırma hissi motora artı vermemin nedeni değil. Güç ünitesinde sevdiğim nokta, pürüzsüz çalışma ve Sport+ sürüş modundayken güç istediğinizde egzozdan gelen güzel mırıltı.
• 3 Serisi'nin tasarımı beni pek etkilemiyor; ancak 1700 $ değerindeki Pist Yol Tutuş Paketi, araca uygun miktarda 'yaramaz bir görünüm' katmış. 18 inçlik Orbit Grisi jantların arkasında bulunan mavi renkli M kaliperler, otomobili 320i'den ayırt etmenizi sağlayan detaylardan birisi.
• Araçtaki ön koltuklardan bir çift diğer otomobillere dağıtabilirim. Kontrol ve konforun harika birleşimi, sıkı ama hoşgörülü yan destekler sizi koltuğun merkezinde tutuyor; ancak vücudunuzun yan kısımlarını sıkmıyor.

Eksiler

• BMW'yi bu devirde 6 ileri manuel vites sunduğu için takdir etmek gerekiyor; ancak vites kutusunu geliştirmediği için de azarı hak ediyor. Vites geçişleri uzun sürüyor ve vites kolu tahminimden daha çok titriyor. Bu berbat bir şey değil, ancak BMW geçmişte manuel vites konusunda standartları oldukça yükseğe koymuştu. Şimdiki şanzıman ise aracın hak ettiğinden 1 veya 2 sınıf aşağıda. 8 ileri otomatik seçeneği tercih ederdim.
• Günümüz BMW'lerinin sorunu eskisi gibi sürüş deneyimi ve doğal direksiyon tepkileri verememeleri. 340i de birçok modern BMW'de hissettiğim yapay hissi gösteriyor. Direksiyon ile tekerlek arasındaki iletişim oldukça az bir iletişim var ve merkezi konumda direksiyon biraz tepkisiz gibi. Eco Pro, Comfort, Sport ve Sport+ sürüş modları arasında geçiş yaptığınızda direksiyonun sertliği değişiyor, ancak bu yol ile bağlantıya bir etki yapmıyor, size sadece çevirmesi daha zor bir direksiyon veriyor.
• Baz fiyatı 45800 $ olan 340i, donanımlarla birlikte 60000 $'a yaklaşıyor. Bu kadar para verdiğim bir araçta en yeni ve en iyi özellikleri beklerim ancak BMW bunu karşılamıyor. İleri güvenlik paketlerine ekstra 2650 $ ödemeniz gerekiyor. Otonom frenleme, adaptif hız sabitleyici ve geri görüş kamerası gibi özellikler standart değil. Göstergelerin analog olması, Audi'lerinde dijital göstergelere sahip olan arkadaşlarımı kıskanmama neden oluyor. Apple CarPlay veya Android Auto bile yok!

Rakipleri

• Audi S4
• Cadillac ATS 3.6L
• Jaguar XE 35t
• Lexus IS 350
• Mercedes-Benz C450 AMG
• Volvo S60

Fotoğraflar: John Neff / Motor1.com