Hyundai i30 | Neden Gitti Neden Döndü? | Neden Almalı?
Hyundai i30 geri döndü. Üstelik yeni yüzüyle.
Hyundai, Türkiye pazarını bir deney odasına çevirdi. Zamanında ilk nesil Ioniq'i ithal eden Kore merkezli üretici, bu aracın Türkiye'nin Otomobili seçilmesinin ardından modeli pazardan çekmişti. Bu olayın tersi de yerli üretim bir model için yaşanmıştı.
Türkiye'de üretilen ve birçok ülkede çok sevilen i20 N, üretildiği ülke pazarına iki yıl gecikmeli şekilde gelmişti. Üstelik dış pazarlar aracı farklı gövde renkleriyle alabilirken Türkiye'de sadece tek renkle sunulmuştu.
Makyajı öncesinde i30'u da Türkiye model gamından çıkaran Hyundai bu aracı makyaj operasyonundan yaklaşık bir buçuk yıl sonra yeniden satışa sundu. kötü haberse Elantra'nın aynı anda fiyat listesinden kaldırılmış olması.
Yeni yüzüyle daha dinamik görünen i30'un iç mekanında da büyük değişiklikler olmadığı için analog kumandaların büyük çoğunluğu korunmuş. Bagaj hacmi de segmentinin ortalamasının üzerine çıkabilen modelin arka koltukları da kendilerinden beklenen yaşam alanını sağlayabiliyor.
Hyundai'den Haberler
Kaputu altında 1.5 litre hacimli, turbo beslemeye sahip bir motor barındıran otomobil 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve 48 Volt hafif hibrit desteğiyle hareket ediyor. Yakıt tüketimiyse diğer içten yanmalı motora sahip Hyundai modellerinde olduğu gibi biraz yüksek.
Bağımsız arka süspansiyonunun da verdiği avantajla yol konforu başarılı olan otomobil, çok güçlü bir motora sahip olmasa da güven veren bir yol tutuşu sunuyor. İzolasyon seviyesi de Doğu Asya merkezli üreticiler arasında iyi bir yerde konumlanan i30'un motor sesinin sportif olduğu söylenebilir.