Petronas’ın katkılarıyla gerçekleştirdiğimiz ani kaçış manevrası veya daha popüler ismiyle geyik testi serimizin yeni bölümüne hoşgeldiniz. Testimizi bir kere daha Bursa Yunuseli havalimanında gerçekleştirdik.

Test başlamadan önce ekranda gördüğünüz standartlara göre hazırladığımız parkurda gerçekleştirdiğimiz test öncesinde hızımızı sabitliyor ve ilk istasyonun girişi itibariyle hiçbir pedala dokunmuyoruz. Sadece direksiyon hareketiyle yapılan kaçış manevrası sırasında aracın süspansiyon sistemi, şasisi, lastikleri ve ESP’si zorlu bir testten geçiyor.

Testin bugün konuğu olan model Volvo XC40. Kaputu altında 1.5 litre hacimli turbo benzinli motor bulunan otomobilin boş ağırlığıysa 1.592 kg. Araçta 19 inç çaplı jantlar ve 235/50-R19 ölçülerinde Continental EcoContact 5 lastikler kullanılıyor. Denemeler sırasında hava sıcaklığının 25 derece olduğunu da belirtelim.

72 km/s’le yaptığımız ilk denememizde bile aracın ilginç bir özelliği dikkatimizi çekti. Ani manevra yardımcısıyla donatılan otomobil, direksiyon aniden kırıldığında, verilen açıdan daha fazla yön değişimine izin veriyordu. Bu nedenle ikinci havuzda tahminimizden daha uzağa yönelen aracı zor da olsa son havuza döndürebildik. ESP’si sert bir şekilde devreye giren otomobilin sağ arka tekerleğini havaya kaldırdığı da dikkatlerden kaçmadı.

Hızımız 73 km/s’e yükseldiğinde de XC40’ın tepkileri değişmedi. Bu sefer daha da sert devreye giren ESP arkayı hafifçe savurup aracın burnunu viraj içerisine verdiğinden ikinci havuzdan çok daha erken çıkabildik. Bu nedenle havuzun sok kukasını almış olsak da teste devam ettik. Bu arada ESP devredeyken fren lambalarının yanmadığını da belirtelim.

Sürat 76 km/s’e ulaştığındaysa işler iyice garipleşti. Öncelikle ikinci havuzda çok daha sertleşen ESP müdahaleleri fren lambalarını kısa süreli olsa da yaktı. Bu arada sol ön lastiği kilitleyen sistem, aracın arkasının sekmesine neden oldu. Her iki arka lastiğin de yerden kesilmesi sonrasında son havuza biraz hızlı giren XC40 bu bölümde bir kuka almaktan kurtulamadı.

Son zamanlarda yaptığımız en ilginç geyik testimizi de böylece sonuçlandı. Büyük ihtimalle ıslak ve kaygan zeminlerde çok başarılı olan XC40 ESP’sinin kuru yolda verdiği ilginç tepkiler şimdiye kadar gördüklerimizin en şiddetlisi oldu. Tutunma konusunda sorunu bulunmayan otomobilin süspansiyon sistemi de aşırı yatmaya izin vermiyor olsa da ESP programlaması üzerinde biraz daha çalışılabilir.

Sıradaki testimizi kaçırmamak için kanalımıza ve sosyal medya hesaplarımıza abone olmayı unutmayın. Hepinize iyi sürüşler.