Bugün farklı bir Neden Almalı? konseptiyle birlikteyiz. Bu sefer konuğumuz, daha önce de kanalımızda yer alan Honda Civic Sedan Eco olsa da aslında yoğunlaşacağımız yer Civic ailesinin tamamı.

Güncel araç, Civic'in 11. neslini temsil ediyor. Otomobilin Türkiye'de piyasaya çıkma tarihine baktığımızda 2021 yılını görüyoruz ki bu tarih, Honda Civic Sedan'a birçok ülkeden daha önce kavuştuğumuz anlamına geliyor.

10. nesilden 11'e geçilirken araçta yaşanan değişikliklerse neredeyse anlatmakla bitmez. Genel anlamda bir tasarım değişikliği trendine giren Honda, diğer birçok modelinde olduğu gibi Civic'te de çok daha ağırbaşlı bir görünüm tercih etmiş. Daha geniş ve alçak duran otomobilin tacan çizgisi de arkaya gittikçe açı aldığından Coupé gövdeli araçlara göndermeler yapmış.

Bagaj kapağı kısa tutulsa da altında 512 litrelik hacim sunan Civic Sedan'ın arkadan görünümü de Accord'u andırıyor. Hatta stop tasarımının yardımıyla Civic'in Accord'dan daha sade bir görünüm sunduğu bile söylenebilir. Bagaj kapağının spoiler biçimli ucuysa yan aynaların tasarımı gibi sportifliği öne çıkarmış.

Galeri: 2021 Honda Civic Sedan

17 inç çaplı jantlar ve kromajlı kapı kollarıyla donatılan test aracımızın iç mekanı da aynı dışı gibi eskisinden çok daha sade bir görünüm sunuyor. Göz yormayan görünüm aynı zamanda alçaltılmış bir konsol tasarımı da getirdiğinden sürüş sırasında güvenliğe de katkıda bulunuyor.

İç mekanda artan kaliteyse sadece plastikler seviyesinde kalmamış. Özellikle havalandırma ızgaralarının tasarımı ve işleyişi etkileyici. Joystick tarzı yönlendirme kumandaları çok iyi çalışan sistemin fiziksel butonlara sahip kumanda bölümü de hem işlevsel hem de kaliteyi üst seviye çıkaran cinsten.

Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı da abartıdan uzak görünüm sunan Civic'in bu iki donanımı da hem işlevsel hem de kullanıcısını yormayan tarzda. Geniş yapılı koltukların yan destekleriyse başarılı.

İki farklı motor seçeneği bulunan Civic Sedan'da her iki ünitenin de 1.5 litre hacimli ve turbo beslemeye sahip olduğunu belirtelim. Daha yüksek performans isteyenler 182 beygir güç, 240 Nm tork üretebilen versiyona yönelirken uzun menzil ve daha düşük tüketim maliyeti hedefleyenler LPG tüketebilen aracı seçecektir.

129 beygir güç, 180 Nm tork üretebilen bu seçenek, diğerinde olduğu gibi sürekli değişken oranlı şanzımanla (CVT) eşleştirilmiş. Hassaslığı iyi ayarlanmış bir direksiyon sistemine sahip olan otomobillerin sahip olduğu bağımsız arka süspansiyon sistemiyse hem dinamik sürüşlerde hem de bozuk yollarda avantaj sağlamayı başarıyor.