Petronas’ın katkılarıyla gerçekleştirdiğimiz ani kaçış manevrası veya daha popüler ismiyle geyik testi serimizin yeni bölümüne hoşgeldiniz. Testimizi Bursa Yunuseli havalimanında, videomuzda da gördüğünüz standartlara göre hazırladığımız parkurda gerçekleştiriyoruz.
Test öncesinde hızımızı sabitliyor ve ilk istasyonun girişi itibariyle hiçbir pedala dokunmuyoruz. Sadece direksiyon hareketiyle yapılan kaçış manevrası sırasında aracın süspansiyon sistemi, şasisi, lastikleri ve ESP’si zorlu bir testten geçiyor.
Bugün konuğumuz olan model Honda Civic Sedan. Kaputu altında 1.5 litre hacimli turbo benzinli motor bulunan otomobilin boş ağırlığıysa 1.405 kg. Araçta 17 inç çaplı jantlar ve 215/50-R17 ölçülerinde Michelin Primacy 4 lastikler kullanılıyor. Denemeler sırasında hava sıcaklığının 26 derece olduğunu da belirtelim.
74 km/s ile yaptığımız ilk denememizde Civic o kadar rahattı ki ESP devreye bile girmedi. Bu süratte daha çok kayma olmasını bekleyen bense ikinci havuzda direksiyonu erken kırdığımdan araç çıkışta bir kuka aldı. Bunun sürücü kaynaklı bir hata olduğunu söylememe gerek yok. Bu nedenle süratimizi rahatça daha yukarıya çekebiliriz.
Araca güven arttığından ikinci denememizi 80 km/s süratle yaptık. Yine çizgisinden sapmayan Civic’in ESP’si bu sefer 2. Havuzun ortasında devreye girse de yaptığı müdahaleler çok hafifti. Otomobilin dengesini korumaya yeten bu müdahaleler sırasında gövdenin çok yatmadığını da söyleyebiliriz. Bu arada arkadan yapılan çekimlerde gördüğünüz gibi ESP devredeyken fren lambaları yanmıyor.
Honda'dan Haberler
Süratimiz 83 km/s’e ulaştığında Civic’in hafiften zorlandığı görülse de ESP’nin yerinde müdahaleleri tehlikeli anlar yaşanmasının önüne geçebiliyor. 2. Havuzda daha sert müdahale yapan sistem, otomobili yeterince yavaşlatabildiğinden son havuza giriş de sorunsuz oluyor. Son havuzda ESP’nin devreye girmemesi arkanın biraz dışarıya atmasıyla sonuçlansa da aracın kontrolü zor olmuyor.
86 km/s gibi yüksek bir sürate çıktığımızda bile Civic bizi şaşırtmaya devam ediyor. 2. Havuzda davranışları değişmeyen otomobil, yüksek sürat nedeniyle son havuz girişinde bir kuka alıyor. Bu hızda gayet normal olan bu sonuç beraberinde dengesiz bir yavaşlama da getirmediğinden aracın yüksek sürat dengesinin çok iyi olduğu söylenebilir. Sürüş pozisyonu ve direksiyon sisteminin hassaslığı da ani manevralarda sürücüye güven veriyor.