İlk gördüğüm anda vurulduğum Ferrari modellerinden biri oldu 296 GTB. Motor1.com Türkiye ekibinin yakından görme fırsatı bulduğu bu özel model aslında pek çok ilki temsil ediyor. İtalyan edisyonumuzun yazarlarından biri olan Andrea Farina, pek çoğumuzun aşık olduğu modeli test sürecinden geçirdi. Yani yazının bundan sonrasını Andrea seslendirecek.
Yaklaşık 50 yıldır altı silindirli bir Ferrari motoru görmüyoruz. 296 GTB bu anlamda hem nostaljik duygularımızı harekete geçirecek hem de İtalyan üreticinin yeni ufuklara yelken açmasını sağlayacak. Maranello'nun ilk şarj edilebilir hibrit türevi sadece retro koleksiyonculara değil, performans tutkunlarına da hizmet edecek.
Tasarım
296 GTB aslında görünenden çok daha küçük. Fakat aracın tasarımı, markanın geçmişinden pek çok izi taşıyor. "Centro Stile Ferrari" tasarım dilinin sınırlarını zorlayan model, ilk bakışta sizi içine çekiyor. Izgara tasarımı, ince far takımları ve kaput ile oldukça pürüzsüz bir şekilde birleşen ön cam bu tasarım dilini pekiştiren detaylardan. Ön kısmın alt bölümlerinde bulunan karbon fiber kanatçıklar ise direkt olarak Formula 1 takımından ödünç alınmış.
Arkada ise "ustalara saygı kuşağının" izlerini görüyoruz. 60'ların efsanevi Ferrari 250 LM modelini anımsatan yeni nesil hibrit, şık LED stopları ile bölgenin oldukça temiz görünmesini sağlamış.
Ortadan çıkışlı egzoz ve difüzör tasarımları ise agresif bir görüntünün oluşmasını sağlıyor bu bölgede. Aracın standart jant takımları dikkat çekici fakat Ferrari opsiyon listesine karbon fiber seçenekler de eklemiş -ki bu seçenekler yaklaşık 8 kg hafifletiyor aracı.
Bunu da oku
Kabin
296 GTB'nin kabinine adım attığımızda ise yabancılık çekmiyoruz zira yaşam alanı direkt olarak SF90 Stradale'den alınmış. Dijital gösterge paneli, direksiyon üzerindeki sayısız tuş ile kontrol edilebiliyor.
Ferrari adını yansıtan malzeme kalitesi dışında kabin için minimalist bir tasarıma sahip denebilir.
Sürüş
Geldik herkesin en çok merak ettiği bölüme. Gerçekten hem hızlı hem de günlük bir Ferrari modeli olabilir mi? Bu sorunun en yakın cevabının 296 GTB olduğuna inanıyorum. Fakat elektrikli modelin en çok dikkatimi çeken yönü, kullanıcıya özgüven kazandıran yapısı.
296 GTB ile hızlı gitmenin oldukça "doğal olduğunu" hissediyorsunuz kısa sürede. Ağırlık merkezinin yere yakınlığı, sadece 1.4 ton olan ağırlığı, aerodinamik ve ergonomik yapısı sayesinde 206 GTB ile doğal bir bağ kuruyorsunuz.
Hibrit V6 motor pist üzerinde o kadar iyi ki kısa süre içerisinde kaybolan iki silindiri unutuvereceksiniz. Elbette ses konusuna takılanlar olacaktır fakat yine de aracın tok ve tatmin edici bir egzoz gürültüsüne sahip olduğunu belirteyim. 8 ileri vitesli DCT şanzıman, eşleştirildiği şarj edilebilir hibrit ünite ile oldukça iyi bir birliktelik sağlamış. Bu da sürüş keyfini artırıyor elbette.
296 GTB, dört farklı sürüş moduna sahip: eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify. Her mod aracın sürüş hissini daha fazla değiştiriyor. Pist üzerinde Performance ve Qualify modlarını test etme fırsatı buldum. Eğer uzun süreli performans istiyorsanız Performance modu en iyi tercih olacaktır. Qualify modunda ise bataryanın menzili düşse de 830 bg güç çıkışa ulaşabiliyorsunuz.
Bu gücü ehlileştirmek için yeni bir fren sistemine kavuşturulmuş model. 296 GTB, ABS EVO adı verilen bu sistem sayesinde özellikle virajlarda inanılmaz hassas frenleme performansı sunuyor. Aracın normalden çok daha tasarruflu olduğunu da söylemeden edemeyeceğim.
Fiyatı
Ferrari kullanıcılarının erişebileceği devasa opsiyon listesi elbette 296 GTB için de açılmış durumda. Hatta aldığınız opsiyonları tanımlayan bir plaketi de ön bagajın içerisine yerleştiriyor Ferrari.
Galeri: Ferrari 296 GTB: İlk Sürüş
Opsiyonsuz bir Ferrari 296 GTB, 269.000 euro'luk fiyat etiketine sahip. Eğer yüksek performanslı Assetto Fiorano paketini tercih ederseniz bu rakam 302.000 euro'ya kadar yükseliyor. Fiorano versiyonu aldığı performans güncellemeleri sayesinde standart versiyondan yaklaşık yarım saniye kadar daha hızlı tur sürelerine ulaşabiliyor.