2019 Hyundai Elantra İlk Sürüş: Daha sedan, daha keskin

Şaşırabilirsiniz ancak Hyundai Elantra gibi heyecansız görünen bir otomobil kullanmak bana çok iyi geldi.

Hyundai'in kompakt sedanını yakından tanıyın

Kaçmadınız, değil mi? Merak etmeyin, ben de şaşkınım ve gülüyorum. Çünkü dünyada çok farklı makineler varken günlük kullanım aracı Elantra gibi bir aletle böyle hissetmek garip bir duygu.

Sizi bilmem ama crossover furyası beni yoruyor. Birçok farklı şekil ve boyutta gelmeleri güzel ancak 5 yaşındaki yeğenime bakıcılık yaparken bir crossover kullanmak zor. Uyuduğunda ablamın Jeep Grand Cherokee'sinin arkasına gidip onu uyandırmadan araçtan çıkarmak gerçekten çok zor.

Benim gibi küçük insanlar için Elantra gibi modeller gerçekten hayat kurtarıyor. 2017'de yenilenen Koreli kompakt sedan 2019 için kapsamlı bir makyaj gördü.

Lexus'tan izler taşıyan agresif yeni tasarım sayesinde Hyundai'in "kademeli" ön ızgarası daha çarpıcı bir duruş kazanmış. Daha keskin ön farlar ve gömülü sis ampulleri ise havalı görünümü pekiştirmiş.

Dışarıdaki diğer yenilikler arasında daha keskin kaput tasarımı, elden geçirilen arka yüz, bagaj kapağı ve stoplar görülüyor. "Elantra" yazısı bagaj kapağının ortasına güzel şekilde iliştirilmiş, yani plakalık artık arka tampona taşınarak daha bütüncül bir dizayn yakalanmış. Görsel paketi yenilenen jant tasarımları ve Limited paketinde standart gelen LED ön farlar tamamlıyor.

Tüm bunlar sonucunda Elantra'nın uzunluğu 4569 mm'den 4620 mm'ye çıkmış fakat yükseklik, genişlik, diz mesafesi ve omuz mesafesi makyaj öncesiyle aynı kalmış.

Kabindeki dokunuşlar ise daha az göze çarpıyor. Yenilenen gösterge paneli ve elden geçirilen konsol tasarımı buranın yıldızları. Düğmeleri ve havalandırma kanalları tazelenirken içeride kullanılan malzeme ve renkler Hyundai'den beklediğimiz üst sınıf seviyesinden ziyade 90'lar havasında geziniyor.

Hâlâ bolca sert plastik yüzeyle karşılaşıyoruz. Evet, fiyat 17 bin 100 $'dan başlayan ekonomik bir otomobilde bunlar kabul edilebilir fakat test aracımızın 27 bin $'a çıkan etiketinde bu biraz sorun teşkil ediyor. Şu anda yeni otomobillerin ortalama fiyatı ABD'de 36 bin $ dolaylarında ve Elantra bunun yarısından aza alınabiliyor ancak sırf bu yüzden düşük kaliteli malzemelere razı olmak zorunda değilsiniz.

2019 Elantra'nın kaputu altı makyaj öncesinden aynen taşınmış. Hacmi 2.0 litre olan atmosferik, dört silindirli motorun maksimum gücü 149 bg, pik torku ise 178 Nm. Eco modellerinde 130 bg ve 211 Nm sunan 1.4 T-GDI motor sunuluyor.

2019 Elantra'nın kaputu altı makyaj öncesinden aynen taşınmış.

Test sürüşümüzde tüm araçlar Limited paketine dâhildi, o yüzden hepsinde 6 ileri otomatik şanzıman var. SE paketinde 6 ileri manuel standart sunulurken sadece Eco'da 7 ileri, çift kavramalı DCT şanzıman mevcut. Tüm şanzımanlar da makyaj öncesinden alınmış.

Basit bir işe gidiş geliş alacı olarak Elantra hiç de kötü bir seçenek değil. Segmentine göre güçlü olan Elantra, otoban hızlarına sorunsuz ulaşabiliyor. Elbette gövdede biraz yatma var, zira kendisi bir Veloster N değil. Kuzey Kaliforniya'da yaptığım sürüşte I-5'ten ayrılıp Mendocino Ormanı'na doğru manzaralı bir rotada gezindim.

Yokuş aşağı yolda 120 km/s civarında giderken iki genç ceylan pat diye önüme atladılar. Yine de 278 mm'lik standart havalandırmalı disk frenler ve ABS sistemi sayesinde olası bir kazadan kurtuldum.

Bu hikâyenin ana fikri, ucuz plastiklerine ve uygun fiyatına rağmen 2019 Elantra'nın temel noktaya güvenliği koymuş olması. Geri görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemi tüm paketlerde standart.

SEL modellerinde bu özelliklere Hyundai'in SmartSense güvenlik paketi de geliyor. Bu donanımla ön çarpışma kaçış asistanı, şerit takip asistanı, sürücü dikkat uyarısı gibi detaylar da mevcut. Limited'de Ultimate paketi kapsamında güvenli çıkış asistanı da var, yani yol kenarında öyle bam diye kapınızı açamıyorsunuz.

Değeri 3,350 $ olan pakette arka çapraz trafik uyarısı, ön çarpışma uyarısı, adaptif hız sabitleyici, 8.0" boyutunda dokunmatik bilgi eğlence sistemi ekranı, navigasyon, elektrikli sunroof ve hafızalı koltuklar da yer alıyor.

Gerçek hayat kullanımında şerit takip asistanı sizi zorlamıyor ancak agresif davranıyor Adaptif hız sabitleyici ise yoğun trafikte Honda Civic gibi sert frenajlarla yavaşlayan modellerin aksine çok daha tatlı bir frenleme sunuyor.

Geçen seneye göre giriş paketinde 150 $, SEL paketinde ise 550 $ pahalanan Hyundai Elantra gerçekten makul bir seçenek olmaya devam ediyor. Yeni gelen özellikler gerçekten ucuz bir fiyata geliyor ve crossover'lardan çok daha akıllı bir paket sunuyor.