Sadece dizaynı değil, sürüş tecrübesi de bir hayli geliştirilmiş.

"Alışılmadık" kelimesi Hyundai Veloster'ı anlatabilecek tek sözcük olabilir. Eski modelinin kullanıcıları kendisine çeken stili ve dokunuşları yeni modele de taşınmış. Yeni Veloster daha keskin hatları, daha rafine tasarımı ve yeni teknolojileri ile eskisinden daha çekici hale gelmiş.

Yeni stili dikkatinizi çeken ilk detay oluyor. Veloster'ın keskin hatlarına aşık olmamak mümkün değil. Özellikle resimlerde görebileceğiniz çift renkli gövdeye sahipse bu durum daha da zorlaşıyor. (Racing Red ve Siyah) Veloster'a bir de spor görünümlü Turbo donanım seçeneğini eklerseniz segmentindeki en şık araçlardan biri oluveriyor. 

Bunu da oku:

Yeni dizaynı Hyundai'ın "Cascading" adını verdiği ızgarası ile öne çıkıyor. Yere daha yakın difüzorü ve hava kanalları ön kısımdaki agresif görünümü arttırırken, arka kısımda bulunan çift çıkışlı egzozları ve LED arka farları aracın sert görünümünü tamamlıyor.

Hyundai aynı tasarım elementlerini kabinin içerisinde de sürdürmüş. Tamamen yenilenen iç kısım çift renkli elemanlara, bel ve yan destekli spor koltuklara -kumaş ya da deri seçenekleri mevcut- ve sürücüye dönük bir konsola sahip. Güncel modelden çok daha gelişmiş olsa da mükemmellikten hala uzak kalıyor.

Özellikle de bu kadar çok sert plastik eleman mevcutken. Kapı panellerinde ve ön konsolda bulunan pek çok plastik parçaya bir de sıkışık yolcu koltuğu eklenince biraz canınız sıkılıyor. 1.82'lik boyum ile rahat edemediğim bu bölgenin sürücü koltuğu kadar konforlu olmadığını da belirtmeliyim. Ayrıca hiçbir donanım seçeneği, elektrikli koltuklara sahip değil.

2019 Hyundai Veloster: İlk Sürüş
2019 Hyundai Veloster: İlk Sürüş

Güç seçeneklerine gelecek olursak Hyundai'ın Veloster'ı bu konuda bir değişikliğe sokmadığını belirtmemiz gerekiyor. 1.6 ve 2.0 litrelik motorların güncellenmiş versiyonları, daha yüksek çıkış gücüne sahip.

Veloster'ın güncellenmiş 1.6 litrelik ünitesi artık 264 Nm tork üretebiliyor. 1500 devirde bile bu gücü yakalayabilen model küçük bir roket edasıyla kendini ileri fırlatıyor. Veloster, 6. vitese kadar size tüm torkunu sağlamaya devam ediyor. 204 beygir gücüne sahip olsa bile asla güçsüz hissettirmiyor.

Kullandığım R-Spec modeli, -kesinlikle doğru bir karar- 6 ileri vitesli manuel şanzıman ile geliyor. Premium Turbo donanım seçenekleri ise daha rafine 7 ileri DCT ile sunuluyor. Kullanma şansına eriştiğim bu iki versiyonu da kıyaslamam gerekirse 6 ileri vitesli modelin çok daha eğlenceli olduğunu söyleyebilirim. Yapmak istediklerinize çabuk cevap veren bu şanzımanda geçişler oldukça yumuşak.

2019 Hyundai Veloster: İlk Sürüş

Austin'in dışındaki virajlı yollarda Veloster Turbo tam bir çılgına dönüşüyor. Daha sert multilink arka süspansiyonu aracı yerinde tutarken, Sport moduna geçtiğinizde direksiyon oldukça ağırlaşıyor. Bir Volkswagen GTI keskinliğinde olmasa da direksiyon hızlı ve ağır hissettiriyor. Yine de keskin virajlara yüksek hızlarda girmek sizi biraz sarsıyor, bu da çok güven verici bir durum değil.

Eğlenceli sürüş pek çok yeni teknoloji ile geliyor. Apple CarPlay ve Android Auto yazılımlarına sahip olan araç 7.0 inçlik dokunmatik ekrana da kavuşmuş. (8 inçlik opsiyonel ünite de mevcut) Çok kaliteli ve hassas olmayan bu sistemde özellikle hareket halinde iken bir şeyler kurcalamak zorlaşıyor. Yine de kendisinden nefret etmek mümkün değil zira direksiyon üzerinde bulunan düğmelerin tamamı bu konuda size yardımcı oluyor.

2019 Hyundai Veloster: İlk Sürüş

Performans verilerini düşündüğünüzde Veloster'ın en güçlü noktasının güvenlik sistemleri olmadığını düşünebilirsiniz. Yine de hot hatch model, standart olarak sunulan çarpışma uyarı sistemi ve şerit takip yardımcısı ile geliyor. Özellikle otobanda çok verimli çalışan şerit takip sistemi aracı çok fazla hareket ettirmeden şeridinde tutabiliyor. Sürücü uyarı sistemi, kör nokta takip sistemi, arka çapraz kaza uyarısı ve uzun far asistanları da Veloster'ınızın içerisinde daha güvende hissetmenizi sağlayacak güvenlik opsiyonlarından birkaçı.

Veloster'ın 2.0 litrelik manuel şanzımanlı seçeneği 18.500 $'dan başlayan fiyatlarla satışta. Yine de ideal bir performans için 22.900$'lık R-Spec seçeneğini önerebilirim. Mini Cooper S ya da Honda Civic Si gibi rakiplerinden daha ucuz oluşu kendini daha da çekici hale getiriyor. GTI'dan daha güçsüz olsa da 3.500$ daha ucuz olduğunu hatırlatalım. Full artı full seçeneği Turbo Ultimate'ın fiyatı ise 28.150 $.

Veloster kesinlikle segmentindeki en özel araçlardan beri. Ucuz, basit ve şık bir tasarımının yanında keyifli sürüşü ve yüksek teknolojisi ile Veloster Turbo, hot hatch segmentinin önemli isimlerinden biri.

Fotoğraflar: Hyundai

 

Gallery: 2019 Hyundai Veloster: İlk Sürüş