2017 Jeep Compass İlk Sürüş İncelemesi

- İstanbul, Türkiye

Dillerden düşmeyen "SUV" segmenti artık neredeyse tüm üreticiler tarafından benimsenmiş olabilir fakat bu kategoriyi oluşturan markayı unutmamak gerekiyor: Jeep. FCA Grubu çatısı altındaki Amerikan üretici 4x4 sistemleri ve off-road sürüşüyle ünlü bir marka ve Compass, model ailesinin tam ortasında yer alıyor.

İlk izlenim

Geçtiğimiz sene ikinci nesline geçiş yapan model selefine göre çok farklı bir tasarım ve yeni motor seçenekleriyle geldi.

Eskiden sadece 2.0 litre hacminde, 156 bg'lik motorla sunulan Compass, Ocak 2016'dan beridir boş bıraktığı "kompakt SUV" pazarına 3 yeni motor seçeneğiyle geri dönecek. İlk parti, test aracımız gibi 170 bg ve 250 Nm üretebilen 1.4 MultiAir 2 adlı benzinli üniteyle gelecek.

İleri aşamada tıpkı benzinli seçenek gibi 4x4 çekiş sistemine ve ZF imzalı 9 ileri otomatik şanzımana sahip 2.0 MultiJet 2 dizel motor (170 bg ve 350 Nm) ve 4x2 - 6 ileri manuel kombinasyonuna sahip, daha zayıf (120 bg) gücündeki 1.6 MultiJet 2 ünite de yelpazeye eklenecek.

Çok yönlülüğü sayesinde birçok müşteriyi çekmesi beklenen Jeep Compass aslında markaya sadık kitlenin ilgisini çekmeyi başaracaktır. Daha dinamik yüz ve abartıdan uzak, sezgisel iç mekân ise yeni alıcıları Amerikan C-SUV'ye çekebilir fakat fiyatların D segmenti civarında olması biraz düşündürücü.

Sürüş nasıl?

Açıkçası yeni Compass ile çok uzun süre geçirme şansımız olmadı. Özellikle merak ettiğimiz off-road sürüşü artık bir başka test sürecine kaldı ancak şunu söylemeliyim ki 225/55 R18 ölçüde lastikler ve 18" jantlarla gelen Compass, seçilebilir sürüş modlarıyla kişiliğini bölmeyi başarabiliyor olmalı. Çünkü Auto modunda şehir içi odaklı yumuşaklığı hissetmek mümkün idi. Direksiyon ağırlığı düşük hızlarda son derece az, bu da manevra kabiliyetini arttırıyor. Geri görüş kamerası ile küçük sayılmayan bu makineyi park etmek de pek zahmetli olmayacaktır.

Gelelim yol tutuşa. Yukarıda da dediğim gibi kendisiyle oldukça kısa bir sürüş gerçekleştirdik. Burada direksiyona verilen tepkilerin hızlı olduğunu ve aracın yük transferlerine dağınık bir tepki vermediğini söyleyebilirim.

Motor şanzıman ikilisi gayet uyumlu çalışıyor. Vites geçişleri tam beklenen noktalarda denebilir. Kademe sayısı 9 olan ZF tam otomatik şanzıman, ağırlığı 1,500 kg'ın üzerinde olan Compass'ın yakıt tüketimini düşük tutmaya yardımcı olacaktır. 170 bg ve 250 Nm ise bu ayarda bir araç için kulağa az gelebilir ancak korkmayın, Compass rahatlıkla yürüyor.

Satın almalı mıyım?

Burada bir terazi durumu var. Eğer aradığınız araç off-road ve şehir kullanımı için ideal, şık görünümlü ve mirası olan bir markaya ait olmalıysa Jeep Compass aradığınız cevap. C-SUV segmentine göre yüksek kalan fiyatlarına rağmen Compass'ın hitap ettiği kitle, muhtemelen bir süredir boş kalan arayışlarına bir cevap bulduklarına sevinecektir. Daha dinamik duruş ve yenilenen motor ailesiyse eskiden Jeep arayışında olmayan kişileri de cezbedebilir ancak burada fiyat belirleyici olabilir. Aslında her araçta olduğu gibi, Compass'ta da tercih tamamen şahsi.