Ana Sayfa

Chevrolet

Corvette

Haberler

Chevy, gelecek nesil Corvette'in uygun fiyatlı kalmasını istiyor

Performans yükselse de fiyat seviyesi korunacak.

Chevrolet Corvette Concept Advanced Design Center Pasadena

Fotoğraf: Chevrolet

Yazan: BRIAN POTTER

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

27 Eki da 19:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

General Motors, C9 Corvette’in ne kadar üst segmente taşınabileceği konusunda sınırı çizmiş görünüyor. Corvette başmühendisi Tony Roma, The Drive’a yaptığı açıklamada yeni neslin performansta C8’i geride bırakması gerektiğini, ancak uçuk fiyatlı egzotik bir modele dönüşmemesi gerektiğini söyledi.

Roma, C8 ürün gamı genişlerken bu yaklaşımı özellikle vurguluyor. Mevcut otomobil, nispeten erişilebilir bir baz versiyondan süper otomobil fiyatlarına yaklaşan amiral gemisi versiyona kadar uzanıyor. Roma, yeni nesilde giriş seviyesi ile tepe versiyonlar arasındaki farkın korunmasını istiyor.

Chevrolet Corvette Konsepti Advanced Design Center Pasadena

Chevrolet Corvette Konsepti Advanced Design Center Pasadena

Fotoğraf: Chevrolet

Ferrari fiyatlarını kovalamadan daha fazla performans

Roma’nın açıklamaları, GM’in C8 ailesini hâlâ tamamlamaya devam ettiği bir dönemde geldi. Mevcut ürün gamı zaten geniş bir fiyat skalasına yayılıyor. 2027 Corvette Stingray, ABD’de 73.795 $'dan başlıyor; ailenin zirvesindeki ZR1X ise 227.695 $'a ulaşıyor.

Ortadan motorlu düzene rağmen Roma, Chevrolet’nin Lamborghini ve Ferrari’yi etiket fiyatı bazında takip etmek zorunda olduğu fikrine karşı çıkıyor. Corvette’in bu segmentte hâlâ fiyat/performans odaklı seçenek olması hedefleniyor; motorun koltukların arkasına taşınmış olması tek başına fiyatın yükselmesi için gerekçe olarak görülmüyor.

2027 model yılı, GM’in mühendislik odağının nereye yöneldiğini şimdiden gösteriyor. Grand Sport ve Grand Sport X ürün gamına katılıyor; hibrit Grand Sport X ise E-Ray’in yerini alıyor. Grand Sport X, dört tekerlekten çekiş için 6. nesil LS6 small-block V8 motoru önde konumlandırılmış bir elektromotor ile eşleştiriyor. Bu mimari, GM’in kendi motor ailesi üzerine inşa edilirken elektrifikasyonu da formülün içinde tutuyor.

Galeri: Chevrolet California Corvette Konsepti

GM Pasadena Corvette Konsepti

24

GM Pasadena Corvette Konsepti GM Pasadena Corvette Konsepti GM Pasadena Corvette Konsepti GM Pasadena Corvette Konsepti GM Pasadena Corvette Konsepti GM Pasadena Corvette Konsepti

Kaynak: Chevrolet

Manuel şanzıman sorunu

C9’un, Roma kişisel olarak farklı bir çözüm istese de, büyük olasılıkla çift kavramalı transaks şanzımanı koruması bekleniyor.

“Bir sürücü olarak, bir müşteri olarak manuel şanzıman opsiyonunu çok isterdim. Gerçekten isterdim. Sadece bunun mantıklı hale gelip gelemeyeceğini bilmiyorum,”

Ortadan motorlu bir Corvette için manuel şanzıman, mevcut bir kasaya parça değişimi yapmaktan ibaret değil. C8’in transaks yapısı motorun arkasında yer alıyor; debriyaj paketi ve dişli setleri en başından itibaren çift kavramalı çalışma prensibine göre tasarlanmış bulunuyor.

Debriyaj pedalı, bağlantı mekanizması ve yeni bir şanzıman kasasını sonradan uyarlamak; yeni üretim kalıpları, dayanıklılık doğrulamaları ve emisyon sertifikasyonu anlamına geliyor. Manuel olsun ya da olmasın, her yeni aktarma organı için geçerli olan aynı 3 aşamalı maliyet zinciri burada da devreye giriyor.

Roma, eski önden motorlu manuel düzenin geliştirilip rafine edilmesinin yaklaşık 30 yıl sürdüğünü hatırlattı. Bu zaman çizelgesi, basit bir vites kolu ve pedal gibi görünen yapının arkasında ne kadar mühendislik olduğunu gösteriyor.

“Şanzımanlar son derece pahalı,” diyen Roma, bir Tremec şanzıman gibi satış sonrası çözümlerin seri üretim doğrulamasından geçebileceği konusunda da emin değil...

Bunlara da göz atın

Corvette, yakın zamanda manuel vitese kavuşamayacak

Söylentilerin aksine, görseldeki araç C9 Corvette değil

Kaynak: The Drive

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER