Ana Sayfa

Subaru

WRX

Haberler

Subaru, manuel WRX'i yalnızca Japonya'ya özel tutacak

Debriyaj pedalıyla gelecek 3 yeni otomobilden ilki.

Subaru WRX manual teaser

Fotoğraf: Subaru

Yazan: ADRIAN PADEANU

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

23 Eki da 19:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Neyse ki manuel vites henüz ölmedi. Subaru, sürüş tutkunlarını sevindirecek bir adım atarak önceki nesil WRX STI’dan tanıdığımız manuel şanzımanı geri getiriyor. Japon üretici, dayanıklı TY85 6 ileri manuel şanzımanla donatılmış yeni bir spor sedan versiyonunun ipuçlarını verdi ve 3 pedallı WRX’in önümüzdeki ay Japonya’da seri üretim gamına katılacağını doğruladı.

Şimdiye kadar Japonya’daki müşteriler, büyük ölçüde CVT şanzımana sahip WRX S4 ile sınırlıydı. Subaru kısa süre önce 6 ileri manuel şanzımanlı sınırlı üretim WRX STI Sport♯ modelini sunmuştu ancak yalnızca 600 adet üretildi ve alıcıların önce satın alma hakkı kazanmak için çekilişte seçilmesi gerekiyordu.

Yeni model, manuel şanzımanı Japonya’daki WRX gamında sınırlı üretim özel bir versiyon olmaktan çıkarıp kalıcı bir seçenek hâline getirecek gibi görünüyor. Dahası Subaru, otomobilin diğer versiyonlarında kullanılan standart şanzımanı kullanmak yerine eski WRX STI’da kullanılan daha sağlam TY85 şanzımanı yeniden hayata geçiriyor.

YouTube video player

Subaru, TY85 manuel şanzımanı son anda kurtardı

Duyuruya, şirketin şanzımanı yeniden üretime nasıl döndürdüğünü anlatan bir geliştirme belgeseli de eşlik ediyor. İlginç olan, sektörün elektrifikasyona yönelmesiyle üreticiler manuel şanzıman hatlarını devreden çıkarırken TY85’in de emekliye ayrılmak üzere olması.

Proje, Subaru’nun iş ortağı bir fabrikanın tedarikçisinde hâlâ çalışır durumda bir şanzıman üretim hattı olduğunu keşfetmesiyle hız kazandı. Subaru, 2025’in başlarında hızla küçük bir mühendislik ekibi kurdu ve ekibe iddialı bir hedef verdi: yeni modeli yaklaşık 1 yıl içinde geliştirmek.

Subaru, manuel şanzımanın yanı sıra turbo motorun atmosferik bir üniteye daha yakın hissettirmesi amacıyla gaz tepkilerini keskinleştirmek için motor kontrol yazılımını da elden geçirdi. Mühendisler, markanın yarış programlarından elde edilen birikimden yararlandı. Aynı zamanda geliştirme sürücüleri, manuel şanzımanın güncel WRX’in daha rijit şasisiyle birleşince belirgin şekilde farklı bir sürüş deneyimi sunduğunu bildirdi.

Fotoğraf: Brian Silvestro / Motor1

2,4 litrelik boxer motor korunuyor

Kaputun altında, TY85 şanzımanlı WRX’in Subaru’nun turbo beslemeli 2,4 litrelik boxer 4 silindirli motorunu koruması bekleniyor. Şirket, güncellenen motor yönetiminin güç veya tork artışı getirip getirmediğini henüz doğrulamadı; bu nedenle performans artışını kesin kabul etmemek gerekiyor.

Güncel ABD pazarı WRX, boxer motorundan 275 bg güç üretiyor ancak Japonya pazarı versiyonunun nihai teknik özellikleri şimdilik açıklanmış değil. Asıl cazibe noktası ise daha keskin gaz tepkisi ve sürücü ile aktarma organları arasında daha doğrudan bir bağ vaadi.

Üretici, yeni WRX’in tüm teknik özelliklerini, fiyatını ya da ek süspansiyon, fren veya tasarım güncellemeleri alıp almayacağını henüz duyurmadı. Şimdilik odak tamamen şanzımanda ve onu geri getirmek için harcanan çabada.

Subaru BRZ STI Sport Type RA

Subaru BRZ STI Sport Type RA

Fotoğraflar: Subaru

Subaru Performance-B STI Concept

Subaru Performance-B STI Concept

Fotoğraflar: Subaru

2 manuel Subaru daha yolda

Manuel WRX, Subaru’nun hazırladığı tek 3 pedallı model değil. Japon üretici, 2027 sonuna kadar manuel şanzımanlı 3 model piyasaya süreceğini açıklamıştı. WRX’e yeni bir BRZ türevi katılacak, üçlüyü ise uygun fiyatlı beş kapılı bir hatchback tamamlayacak. BRZ, geçen yıl sınırlı sayıda üretilen STI Sport Type RA üzerine şekillenecek ve saf güçten ziyade ağırlık azaltma ile daha keskin yol tutuşa odaklanacak.

Bu arada gizemli hatchback, 2025’te tanıtılan Performance-B STI Concept modelinden evrilebilir. Ancak Subaru, bu otomobili uygun fiyatlı bir giriş seviyesi model olarak tanımlıyor ve bir hot hatch olacağını doğrulamış değil.

Her 3 otomobil de şirketin sürüşü daha keyifli hâle getirme çabasının bir parçası. Ancak Subaru’nun bu modellerden herhangi birini Japonya dışında satışa sunup sunmayacağı belirsiz. Umarız en azından bazıları Japonya dışına da çıkar.

Subaru Avrupa’da elektriğe yöneliyor

Boxer motor ve hatta manuel şanzıman Subaru cephesinde hâlâ yaşamaya devam etse de bu hikâyede ironik bir detay var. Şirket, kendi ülkesinde 3 pedallı sürüş deneyimini yaşatmak için özel çaba harcarken Avrupa’da tam tersi yöne ilerliyor; marka 2028’den itibaren elektrikli bir ürün gamına geçiş yapmak istiyor.

Boxer motorlar ve ralli kökenli performans üzerine kimliğini inşa etmiş bir marka için bu ilginç bir tezat. Ancak emisyon düzenlemeleri ve pazar gerçekleri Subaru’yu bu yönde adım atmaya zorluyor...

Bunlara da göz atın

Subaru'nun efsanevi boxer motoru emekliye ayrılıyor

Subaru da elektrikli araçlarını erteleme kararı aldı

Kaynak: Subaru

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER