Yeni Volkswagen ID.3 GTI, GTI tarihinin en güçlüsü olacak!
Aynı zamanda ilk arkadan itişli GTI.
Volkswagen’ın ID.3 GTX ile elektrikli hot hatch segmentine adım atmasının üzerinden henüz 2 yılı biraz aşkın bir süre geçti. Ancak bu model şimdiden tarihe karıştı ve bunun geçerli bir nedeni var. Kompakt hatchback’in kısa süre önce geçirdiği makyaj operasyonuyla birlikte Wolfsburg, performans odaklı versiyonu ID.3 GTI adıyla yeniden konumlandırıyor. Öte yandan bu, ünlü GTI ekini taşıyan ilk elektrikli Volkswagen değil; bu unvan daha küçük ID. Polo GTI modeline ait. Yine de ID.3 GTI’nin dikkat çeken 2 önemli özelliği var.
İlki, bunun VW’nin bugüne kadar geliştirdiği en güçlü GTI olması. Önceki ID.3 GTX gibi 326 bg güç üretiyor; bu da Golf GTI Edition 50’yi tam 1 bg geride bırakmaya yetiyor. Yerini aldığı GTX’te olduğu gibi tork değeri değişmiyor: 545 Nm. Daha fazla güç sunmadığı için performans verileri de değişmemiş. 0-100 km/s hızlanması 5,6 saniye sürüyor ve maksimum hız elektronik olarak 200 km/s ile sınırlandırılıyor.
İkinci önemli nokta ise VW’nin GTI rozetini ilk kez arkadan itişli bir otomobile takması. ID.3 GTI, MEB platformunu kullanmaya devam ettiği için arkaya yerleştirilmiş elektromotorunu koruyor. Buna karşılık daha önce sözünü ettiğimiz ID. Polo GTI, önden çekişli MEB+ mimarisini kullanıyor; bu da GTI felsefesine daha yakın bir yaklaşım.
2027 VW ID.3 GTI
İddialı (Tahmini) Menzil
Elektrik motoru enerjisini net 79 kWh kapasiteli lityum iyon bataryadan alıyor. VW, modelin WLTP döngüsünde tek şarjla 601 km yol kat edeceğini ve 183 kW DC hızlı şarjla %10’dan %80’e 29 dakikada ulaşacağını tahmin ediyor. Öngörülen menzil, ID.3 GTX’e kıyasla 10 km artmış durumda.
Beklendiği gibi kompakt hatchback, makyajlı standart modelde tanıtılan tasarım güncellemelerini devralıyor; bu versiyon ID.3 Neo adıyla anılacak. Ön bölüm daha agresif bir görünüme kavuşurken, GTI’a özgü kırmızı detaylar, parlak siyah dokunuşlar ve baz modelde bulunmayan dikey LED gündüz farları dikkat çekiyor.
Yan profilde, ön kapılarda daha önce GTX yazısının bulunduğu yerde artık GTI logosu yer alıyor. Yeni tasarımlı 20 inç jantlar 225 tabanlı lastiklerle geliyor; daha geniş 235 tabanlı lastikler ise opsiyon listesinde sunuluyor. Arkada, gövde rengi bagaj kapağındaki yeni GTI rozeti (daha önce siyahtı) bunun artık bir GTX olmadığını hatırlatıyor. Daha parlak siyah plastik detaylar da modeli ID.3 ailesinin zirvesi olarak ayrıştırıyor. Bagaj kapağı gibi tavan da artık gövde rengiyle uyumlu geliyor.
2027 VW ID.3 GTI
Çok Daha İyi Bir İç Mekân
VW’nin güncellenen performans odaklı kompakt modeli, iç mekânda da makyajlı ID.3 Neo'daki önemli iyileştirmeleri taşıyor. Yerini aldığı GTX’e göre daha fazla fiziksel kontrol sunuyor; buna baştan beri olması gerektiği gibi gerçek direksiyon düğmeleri, ses düğmesi ve arka camlar için ayrı düğmeler dahil.
Küçük sürücü ekranının yerini çok daha büyük 10,25 inç dijital gösterge paneli alıyor ve bu sistem 12,9 inç multimedya ekranı ile birlikte çalışıyor. Orta konsolda artık klasik kumandalara ayrılmış özel bir sıra bulunduğu için dokunmatik ekranın altındaki eleştirilen dokunmatik kaydırıcı da kaldırılmış. GTI kimliğine uygun olarak, gövdeyi daha iyi saran ön koltuklar ve kabin genelinde kırmızı detaylar sunuluyor.
Makyaj ve isim değişikliğiyle birlikte VW, tüm ayarları en sportif seviyeye taşıyan ve kalkış kontrolünü devreye alan özel bir GTI modu ekliyor. Ayrıca Golf GTI deneyimini taklit etmek için yapay motor sesi de etkinleştiriliyor. Wolfsburg’un Golf GTI’ı daha uzun yıllar satışta tutmayı planlaması ise sevindirici.
VW ID.3 GTI (2026)
Bunlara da göz atın
Kaynak: Volkswagen