Jensen'ın yeni spor otomobili, 1000 bg'e varan güçle geliyor!
Şimdilik sadece bir prototip, ancak 960 beygir gücündeki Interceptor GTX, Jensen'in gelecekteki yol otomobillerinin ön gösterimini yapıyor.
Jensen geri döndü ve üretici, spor otomobil dünyasına temkinli bir giriş yapmak yerine sınırları zorluyor. İngiliz marka, 2026 Interceptor GTX ile yeni bir Jensen’ı yollara çıkarma hedefi doğrultusunda önemli bir adım atıyor.
GTX, şirketin yeni nesil yol otomobilleri için planlarını önceden gösteren, yaklaşık 1000 bg gücünde bir pist otomobili. Henüz satın almak mümkün değil, ancak GTX Jensen’in neler hazırladığına dair bugüne kadarki en net ipuçlarını veriyor.
İngiltere'de doğan Amerikan
2026 Jensen Interceptor GTX süperşarjlı 6,8 litrelik V8 motor.
Jensen herkesin bildiği bir marka olmayabilir, ancak şirketin köklü bir geçmişi var. Yeni Interceptor GTX, klasiklerden ilham alan tasarımı üst düzey modern donanımlarla birleştirerek bu mirasa güncel bir yorum getiriyor.
Kaputun altında General Motors imzalı süperşarjlı 6,8 litrelik V8 yer alıyor. Ancak buna yalnızca bir GM motoru demek, yapılan kapsamlı geliştirmeleri hafife almak olur. Jensen, motoru kendi ihtiyaçlarına göre iyileştirmek için Teksas’taki Late Model Engine ile el sıkışarak parçaların %80 kadarını güncellemiş.
Sonuçta ortaya CNC işlenmiş silindir kapaklarına, titanyum supaplara, tamamen dövme döner parçalara ve motor sporları seviyesinde bileşenlere sahip; tamamı MoTeC motor yazılımı tarafından yönetilen bir V8 çıkmış. Standart konfigürasyonda 960 bg güç üreten motor için Jensen, 1.200 bg ve 1.500 Nm seviyesinin mümkün olduğunu belirtiyor.
Bu güç, arkaya konumlandırılmış Samsonas Motorsport imzalı, düz kesme dog dişlilere sahip 6 ileri sıralı şanzıman üzerinden aktarılıyor. Karbon fiber şaft motor ile transaksı birbirine bağlarken, Wavetrac diferansiyel gücü arka tekerleklere iletiyor.
Durdurma görevini, özel üretim 20 inç dövme alüminyum jantların arkasına yerleştirilen yüzer çelik diskli AP Racing fren paketi üstleniyor. GTX ayrıca her iki aksta çift salıncaklı süspansiyon ve üç yollu ayarlanabilir Nitron amortisörler kullanıyor.
İşlevsel ama iddialı
2026 Jensen Interceptor GTX iç mekân.
GTX, Avant Design ile birlikte geliştirilen alüminyum bir şasi üzerine inşa edilmiş. Bu otomobil açıkça pist odaklı bir makine olsa da Jensen, dış tasarımın yaklaşık %80’inin yol versiyonlarına aktarılacağını söylüyor.
Bu da güncel BMW'leri anımsatan ince farların, büyük hava girişlerinin, entegre arka difüzörün ve açıkta bırakılan aerodinamik elemanların yalnızca tasarım gösterisinden ibaret olmadığı anlamına geliyor. Ayarlanabilir arka kanat tek başına 350 kg’a kadar yere basma kuvveti üretebiliyor; ön splitter ve düz taban da otomobilin aerodinamik paketini tamamlıyor.
İç mekânda GTX, dış görünümünün vadettiği kadar ciddi. Özel üretim FIA güvenlik kafesi, 6 noktalı emniyet kemerlerine sahip Tillett karbon fiber yarış koltukları ve yangın söndürücü bulunuyor. Gösterge görevini MoTeC ekran üstlenirken, Alcantara kaplamalar ve turuncu dikişler yarışa hazır kabine bir miktar lüks dokunuş katıyor.
Sırada ne var?
Jensen Interceptor GT arka 3/4 görünüm.
GTX yalnızca başlangıç. Jensen, yeni nesil yol otomobilleri öncesinde performansı geliştirmek ve paketi olgunlaştırmak için otomobili test sürecinden geçirecek. Şirketin planı, ilerleyen dönemde Interceptor’ı 2 farklı versiyonla sunmak: yüksek performanslı GTR ve daha lüks odaklı GT. GTX’in aksine her iki model de yol kullanımı için tasarlanacak ve H geçitli manuel ile tam otomatik şanzıman dahil daha geleneksel aktarma seçenekleri kullanacak.
Jensen International Genel Müdürü David Duerden şunları söylüyor:
"Bu yalnızca ilk adım olsa da GTX, nereye doğru ilerlediğimizin net bir göstergesi ve marka için heyecan verici yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor."
Jensen, üretimin ne zaman başlayacağını açıklamadı; yalnızca geliştirme süreci devam ederken müşterilerle birlikte çalışacağını belirtiyor. Bu da fiyatlandırma, üretim adedi ve GTX’in oldukça iddialı performansının yol otomobillerine ne ölçüde aktarılacağı konusunda pek çok soruyu açıkta bırakıyor.
Bunlara da göz atın